北京
10月15日，2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式在沈阳举行。宝马集团第六代动力电池正式量产，标志着新世代车型在华国产化进程迈出关键一步。宝马集团董事长聂科维博士履新后首次访问中国并见证这一时刻。他表示：“宝马第六代动力电池正式量产，再次印证宝马始终是中国长期坚定的合作伙伴。新世代将开启宝马在中国发展的新篇章。”
宝马集团董事长聂科维博士致辞
自2010年以来，宝马沈阳生产基地累计投资已超过1200亿元，其中第六代动力电池项目投资达100亿元，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍。今年5月，第700万辆整车在沈阳生产基地下线。随着第六代动力电池在沈阳量产，宝马第六代电驱系统三大核心部件都将在中国生产，进一步强化在华本土化能力。沈阳也成为继匈牙利德布勒森和德国伊尔巴赫-施特拉斯基兴之后，宝马第六代电池全球生产网络的第三个基地。美国伍德拉夫和墨西哥圣路易斯波托西的电池组装工厂也将在未来几个月内启动量产。
大圆柱电芯规模化应用，能量密度与充电速度双提升
第六代动力电池的核心变化在于大圆柱电芯的规模化应用。新开发的大圆柱电芯相比上一代棱柱电芯能量密度提升超过20%，充电速度和续航里程均提升高达30%。这一提升得益于全新的电芯到电池包（Cell-to-Pack）概念：圆柱电芯直接集成到电池壳体中，取消了传统的模组层级，更高效地利用了安装空间，并允许高压电池灵活集成到不同车型中。宝马自研的能量智控系统位于高压电池上，整合了电源供应和电池管理功能。配合全域800V高压架构，车辆支持最高400kW充电功率，10分钟可补充400公里续航。
第六代动力电池沈阳工厂正式下线
1213公里不充电挑战，验证系统协同能力
体系创新的价值最终要在真实场景中验证。活动现场，宝马宣布新世代BMW i3成功完成1213公里全程不充电极限测试。此次测试采用满电出发、中途不充电的方式，在包含高速、国道、城市道路的混合路况下持续行驶。抵达终点时车辆剩余电量为1%，综合百公里电耗低至8.8kWh，续航达成率高达118%，刷新了宝马品牌纯电轿车长距离路测纪录。参与挑战的车型搭载113.4kWh大圆柱电池与800V高压平台，配备宝马第六代eDrive电驱系统，官方CLTC续航超过1000公里。
新世代BMW i3完成1213公里不充电续航挑战
这一成绩并非依靠单一参数或单项技术，而是源于第六代电驱技术、大圆柱电池、800V高压平台、能量管理系统、软件架构与整车集成的高效协同。宝马方面表示，各项技术相互配合，在续航、能效、安全、驾驶体验及实际使用需求之间实现了整体优化。
产业伙伴率先订车，新世代加速走向市场
活动现场，五家供应商伙伴代表共同参与新世代BMW iX3首批供应商伙伴订车仪式，包括亿纬锂能董事长刘金成、宁德时代海外事业部首席技术官朱凌波、阿里巴巴集团副总裁李飞飞、福耀集团副总裁陈胜坤以及Momenta CEO曹旭东。五位代表来自人工智能、动力电池及先进汽车材料与部件等新世代关键领域，此次订车体现了产业伙伴对新世代产品的认可与信心。
华晨宝马总裁兼首席执行官宝思齐表示：“第六代动力电池在沈阳正式量产，是新世代在中国落地的关键，也标志着宝马本土化迈上新台阶。这一里程碑凝聚了华晨宝马二十余年来在沈阳研发、工程、采购和生产领域积累的体系能力。对我们而言，质量与安全绝不妥协。”
华晨宝马总裁兼首席执行官宝思齐女士致辞
战略规划：2030年在华国产车型比例超95%
根据宝马集团最新战略规划，2027年中国市场将迎来近20款搭载新世代技术集群的全新和改款BMW车型。同时，宝马计划到2030年将国产车型比例提升至95%以上，并积极评估扩大中国生产车型面向东南亚等海外市场的出口步伐。从核心技术研发到本土生产体系的全面就绪，第六代动力电池的量产下线，标志着宝马在中国的电动化布局从准备阶段正式转入规模化落地阶段。
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