北京
理想 i9 Home 的电池，换人了。10 月 15 日，理想汽车宣布搭载自研 5C 三元锂电池的全新理想 i9 Home 正式开启交付。此前首批车型搭载的是宁德时代 5C 三元锂电池，在自研电池完成产能爬坡后，新下定用户已全量切换为理想自研电池。
这颗自研电芯由欣旺达代工生产，但电池包、BMS 及热管理系统均由理想自主研发制造。换句话说，电芯找别人造，但怎么管、怎么散热、怎么控制，理想自己说了算。这次交付，标志着理想 i9 的电池方案正式切换至自研体系。
一台六座纯电 SUV 的底子
理想 i9 定位六座纯电 SUV，长宽高为 5225/1970/1752mm，轴距 3168mm。风阻系数 0.215，CLTC 百公里能耗仅为 15.1 千瓦时。最大涉水深度 650mm，空气悬架升至最高时离地间隙达到 196mm。
动力方面，采用前后双电机布局，前电机最大功率 150kW，后电机最大功率 250kW，配备 101kWh 三元锂电池包，CLTC 纯电续航分别为 680km 和 705km，车辆最高车速 200km/h。底盘配备线控转向、后轮转向以及双腔双阀魔毯空气悬架，转弯半径仅为 5.3 米。
智驾芯片也是自研的
智能化配置是理想 i9 的核心卖点之一。该车搭载理想自研马赫 M100 智驾芯片，采用 5 纳米车规级工艺，单芯片算力 1280TOPS，为全球首款量产的动态数据流 AI 芯片，实际运行效率超过 82%。理想汽车表示，马赫 VLA 2.5 将在 10 月推送更新。
座舱方面，新车采用高通骁龙 8797 芯片，前排配备 29 英寸 6K 全景屏，后排配备 21 英寸 4K 移动屏，并首发搭载 CarPlay 功能。
从电池到芯片，这台 36.98 万元的车，正在把越来越多的核心部件握在自己手里。
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