重庆
作为国内重要汽车产业基地，重庆“渝车出海”行动计划正在提速。10月15日，上游新闻记者从重庆市政府口岸物流办获悉，今年1—8月，两江新区、江津区、永川区三个主要汽车KD件（即散件）承载地合计出口8.75万台套、约64.5亿元，已超2025年全年8.03万台套、60.4亿元的规模。其中，永川区建成全国首个综保区内汽车KD件工厂，可为整车企业节约物流成本30%左右。
重庆两路果园港综保区（果园港片区）KD件项目
汽车KD件出口，是车企规避国际贸易壁垒、输出产业链与标准体系的重要路径。
数据显示，2025年重庆出口汽车KD件8.03万台套、货值60.4亿元，两项指标同比实现翻番。
乘着海外建厂热潮，重庆KD件出口迎来规模化增长窗口期。立足全市汽车产业布局，重庆打造两江新区、江津、永川三大差异化承载地，错位发展、功能互补，筑牢全球汽车KD件集散枢纽骨架。
作为“渝车出海”主基地，两江新区集聚长安、赛力斯等头部车企，整车产销量占重庆近七成。今年1—8月，该区KD件出口6.24万台套、货值48.21亿元，同比增长121.3%、109.4%。
江津区依托综保区、小南垭铁路物流中心、珞璜港资源，打通“综保区集货包装 — 快速验放 — 多式联运出海”闭环，KD件出口实现从无到有的突破，今年前8月出口1.41万台套。
永川区以长城汽车为龙头，集聚52家零部件配套企业。同时，针对企业须“凑齐整车一套零部件”才能一次性报关进入综保区等核心痛点，建成全国首个综保区内汽车KD件工厂，破解零部件成套报关难题，为企业节约物流成本约30%。1—8月出口1.1万台套、8.3亿元，同比增长101%、70%。
值得关注的是，针对KD件品类繁杂、批次零散、成套性要求高的行业痛点，重庆从口岸设施、监管、业态、通道、要素五个维度集成创新，打通出口全链条。依托果园港、珞璜港等口岸，推进区港联动，货物滞留时间压缩30%以上。海关创新推出“分批入区、状态直转、集拼出口”模式，零部件无须等全套配齐即可入区，单票报关时间由3小时缩短至30分钟。同时，重庆推行“一次申报、一次查验、一次放行”，开展新能源汽车海事监管跨区域互认试点，减少重复开箱查验，物流时效提升约20%，综合成本降低约25%。
通道支撑同步加码。依托长江黄金水道、中欧班列、西部陆海新通道、渝满俄四大国际通道，重庆向东通达全球、向西覆盖欧洲26国、向南链接全球580余港。重庆还联动船企设立集装箱公共箱池，与钦州港、南沙港等沿海港口深化合作，动态调配舱位、泊位，保障车企海外订单稳定交付。KD件水运出口时效提升30%以上，铁海联运较传统江海联运节约15天以上，综合物流成本降低15%。
下一步，重庆将把KD件集散枢纽建设纳入“十五五”相关规划，持续深化口岸集成改革，培育跨境供应链、保税维修等配套产业，推动KD件出口从规模扩张转向枢纽集散、产业增值，以口岸赋能“渝车出海”，持续擦亮重庆全球汽车产业名片。
上游新闻记者 严薇
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