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Ｃ９０９飞机
老铁们，国产民机出海，不是简单卖一架飞机，而是输出一整套民航运行体系。很多人盯着 C919 什么时候飞出国门，其实咱们的 C909 支线客机，正在柬埔寨跑通国产大飞机出海的完整全流程！
2026 年 7 月 17 日，柬埔寨国家航空在上海和中国商飞签约，一次性采购 20 架 C909。柬国航也成为全球首家批量采购 C909 的外国载旗航司，这个订单分量可不轻。
订单签完，并不是等着飞机交付就完事，硬核筹备同步启动。
最近，柬埔寨国家航空首批飞行员已经抵达中国商飞培训基地，正式开启 C909 机型改装训练，签派人员的专项培训同期开班。
这套训练可不是简单看课件。培训用上计算机辅助教学、实操练习、飞行训练器和模拟机。
柬埔寨飞行员在这里吃透 C909 理论，反复练习各类空中特情处置。全部课程考核合格，他们就能拿到 C909 机型的飞行资质签注。
同期开班的签派培训，覆盖放行、配载、飞机性能等核心内容，为新机运营储备运行保障人才。
柬国家航空学员
早在今年 8 月，柬国航就公开招聘 C909 机长和副驾，提前储备机组。
监管层面的准备同样超前。9 月初，柬埔寨民航国务秘书处代表团专程来华，审查商飞飞行、维修培训机构资质，核验培训大纲、教员资质、训练设施，监管人员同步参加机型专项技术培训，把适航监管的功课提前做足。
按照计划，柬埔寨国家航空今年 11 月接收首批两架 C909。飞机到手后，机组还要在本地熟悉航线环境，预计 12 月，C909 就能在柬埔寨正式投入商业运营。
可能有人会问，之前印尼、老挝也引进过 C909，这次柬埔寨项目特殊在哪？
之前海外用户引进 C909，大多是飞机交付后，边运营边补齐培训，监管审定工作更多放在对方本国完成。
而柬埔寨项目，飞机还没交付，航司飞行员、签派团队，连同柬埔寨民航监管局人员，全部提前来华完成培训和机构审查。
从商业签约、人员全链条培训、局方资质核验，到飞机交付、本地见习、正式运营，一整套闭环流程完整落地。这在国产民机出海史上，是一次里程碑式的实践。
C909 作为支线客机，先走出去探路，帮我们摸索海外客户机组培养、适航对接、运行保障、监管沟通的全套经验。这套宝贵经验，未来可以直接复用给 C919。
但咱们也要清醒，C919 走向海外，路途依旧漫长。
C919 是干线大客机，海外适航认证标准更严苛。海外航司长期习惯空客、波音的运营体系，想要让他们接纳一款全新国产干线客机，不只是飞机本身过硬，还要搭建全球维修站点、航材供应链、规模化外籍机组培训、持续适航服务，每一环都是巨大工程。
C909 在柬埔寨迈出坚实一步，就是国产民机向外拓展的一次实战演练。
路虽远，行则将至。支线客机趟出道路，干线大飞机稳步追赶。
相信假以时日，C919 也会像今天的 C909 一样，翱翔在更多国家的天空！
老铁们，你觉得 C919 下一个海外订单，最有可能落地哪个国家？欢迎在评论区聊聊你的看法！
南航Ｃ９１９
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