北京
一提起合资车，大家首先想到的就是质量可靠，价格比国产车贵。但是现在合资车被国产新能源各种吊打，局势也发生了巨大的改变。今天要说的就是一汽-大众旗下的捷达M6，一款纯电中型家轿，预售价仅8.08万元起，比很多国产车还便宜。对比一下同级别的国产车就知道了，比亚迪秦L指导价11.98万起，小鹏MONA M03指导价11.98万起，深蓝L06指导价11.79万起，奇瑞风云A9指导价10.99万起。因此也有不少人怀疑捷达M6的质量，它凭什么卖得比国产车还便宜？
首先看安全性，捷达M6白车身热成型钢占比达到了31%，高强度钢占比86%，最高强度2000兆帕。单从数据上看，真是有点惊人。要知道，秦L EV版本最高强度1800兆帕，小鹏MONA M03为1500兆帕，热成型钢和高强度钢占比也都不及捷达M6，这也太匪夷所思了！
除此之外，捷达M6这款车还公布了很多安全性和耐久性测试的视频，像电池底部撞击、高速刮底、螺旋翻滚，以及像车门、悬架、车轮、雨刷器等疲劳测试等等，都超越了国标。不管可不可信，起码它敢做敢公布出来。
再来看它的三电系统，捷达M6采用的是中创新航的电芯，电池包系统能量密度在133.1～137.42Wh/kg。不管怎么说，二线品牌无论在哪方面，肯定是比不过一些品牌的。不过考虑到捷达M6的价格，倒是可以接受。电机来自中车时代，据说是和高铁同源的九合一水冷电机，最大功率145kW，而且还经过150万公里严苛耐久测试。
不难看出，现在国内新能源汽车产业链已经形成了完整的闭环，像一汽大众这种具有雄厚实力的车企，也懒得去自己开发电机。换句话说，现在的造车门槛太低，任何企业只要有钱都可以来造车，反正三电技术市场都有现成的。而捷达M6的思路也很清晰，“我不跟你们拼三电技术，我也不需要多先进，只要安守本分做好安全性、可靠性和耐久性就够了”。
捷达M6的长宽高分别是4806x1868x1500毫米，轴距达到了2820毫米，标准的B级轿车尺寸。不过它的外观设计倒是很新颖，完全看不出大众的风格，更像是国产车风格，整体看着还行。不过真正让人看重的还是它的内在，作为一台合资车，它的装配工艺依然秉承德系车的水准，严丝合缝的质感仍然比很多国产要强。
内饰设计倒是很讨巧，基本上和国产车差不多，中控台配备一块15.6英寸2.5K高清大屏。都说人们喜欢冰箱彩电大沙发，捷达M6虽然没有冰箱，但是大屏和座椅给的很实在。另外在后排腿部空间上，它也做的很好，比很多国产都大，完美继承了大众会偷空间的本事。
总体来看，捷达这次真是拼了，原先捷达在几款燃油车的的性价比并不高，而且用的也是一汽大众不要的或者是多余的技术。如今在电车领域，捷达M6的性价比确实比国产车高多了，要知道很多速成车的价格都比它高。如果是你需要一台10万元级的纯电家轿，你会选国产新能源还是捷达M6呢？
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