天津
海沧目前进出岛仅有海沧大桥、海沧隧道两条公路通道，对比集美、翔安，进出岛公路资源一直是短板。
规划的第三西通道（G1534厦金高速海沧至本岛段），现已启动前期课题研究，关键控制性工程万石山南北通道完成立项。按照规划计划2027年6月开工，2029年底建成，整条通道预计2030年前后才能发挥效用，最终通车时间以实际建设、环评、征地进度为准。
这条高速通道一旦落地，海沧临港新城、嵩屿‑未来海岸、漳州港均为直接受益板块。
对于漳州港的通勤群体，现状往返观音山、软件园二期、会展片区，需要先走厦漳大桥，再绕行海沧大桥或者海沧隧道。早晚高峰期海沧方向匝道经常拥堵，单程耗时常常要一个小时以上。第三西通道建成后，无需绕行海沧主城区，可以直连岛内东部，通勤时间有望压缩至二三十分钟，极大改善跨城通勤困境，具体效果要看线路衔接以及后续收费模式。
海沧嵩屿‑未来海岸片区，也就是厦门外国语高中部周边，片区居住成熟。目前居民去往软二、观音山上班，必须绕行海沧大桥，遇上拥堵单程接近一小时。通道落地之后，不必再绕路，去往岛内东部通勤效率将大幅提升。
临港新城作为通道起点，将新增一条直达岛内东部的高速通道，片区的区位价值会得到进一步释放。
值得注意，第三西通道属于高速公路，和免费通行的海沧大桥、海沧隧道属性不一样，未来大概率会实施收费通行，收费标准尚未对外公布。
客观看待这个项目：规划层面利好非常明确，但是属于远期工程。立项、课题研究不等于马上开工，大型穿山跨海项目，环评、用海、征地都要耗费大量时间，短期之内无法解决海沧进出岛的拥堵难题。
你觉得第三西通道，对漳州港的改变更大，还是海沧南部？欢迎评论区聊聊。
我会持续跟进厦门、漳州各类城建、交通项目的最新进展，感兴趣可以点个关注，第一时间获取城市规划资讯。
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