内蒙古
## 法拉利涅槃重生？JAS Tensei 亮相巴黎车展，660 万改装费还得自备本田 NSX
近期，JAS Motorsport 联合宾尼法利纳打造的 JAS Tensei，在巴黎车展正式登场。作为初代本田 NSX 的重塑作品，不少车迷一眼沦陷，高呼燃油跑车最后的浪漫回归，但华丽外表之下，门槛高到普通人根本无法触碰。
整车进行了大刀阔斧的重构。相比初代本田 NSX，轴距加长 55mm，前轮距加宽 170mm，后轮距加宽 190mm。全车更换全碳纤维车身，对比原厂铝制车身减重 120kg。经典跳灯造型完整保留，内部升级 Matrix LED 光源。车侧进气口、一体化贯穿尾翼全部复刻，空气动力学性能同步优化。
动力坚守自吸燃油路线。原厂 3.0L V6 发动机扩缸至 3.5L，最大输出 420 马力，峰值扭矩 414 牛・米，红线转速高达 8500rpm。搭配 6 速手动变速箱、碳纤维双片离合器以及机械式限滑差速器。底盘全面升级，7075 铝制双叉臂前悬架、KW 电子可调避震、Brembo 多活塞刹车，轮毂规格前 19 英寸、后 20 英寸。内饰延续战斗机座舱风格，舍弃大屏，大量运用碳纤维、Alcantara 与钛合金，保留机械换挡机构和物理按键。
这款车全球限量仅 35 台。车主必须自备一台初代本田 NSX 作为基底，再支付折合人民币 660 万元改装费用，本质属于面向收藏圈的 Restomod 重塑项目，并非量产新车。
网上网友的讨论观点分化明显。一部分车迷感慨电动化时代，还能看到高转自吸 V6 搭配手动变速箱的作品，跳灯与机械质感拉满，是燃油车信仰的体现。也有网友表示，既要自备珍贵初代 NSX，再加 660 万改装成本，门槛过于夸张，还有人讨论改造到底是传承经典，还是消耗稀缺老车藏品。
情怀有价，藏品无价，这台重生 NSX 从诞生之初，就注定只属于极少数顶级收藏家。
点关注不迷路！每日更新相关资讯！你对此消息感觉如何？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
