吉林
最近二手车市场的价格走势给很多车主带来了寒意。挂牌价格一次又一次地下调，车商收车时也是小心翼翼，害怕把车给砸了。但是有趣的是，真正懂得汽车的人，在这个时候反而会悄悄出手，专门买那些跌得最惨的车子。他们想要的是长久使用所带来的经济效益，并不是为了省钱而购买这些车辆，在使用了十年之后，所节省的心里成本以及金钱上的支出远远大于车子本身的价值。
下面这三款就是当下跌幅较大但是被内行人关注的时候。跌价并不等于车差，有时候恰恰是市场的心理把好的车子错杀成了差的。
第一款：老款大众迈腾 因为新车优惠太大所以才跌得这么厉害
迈腾曾经是中级车中保值率最高的车型。现在的新车终端让利很大，所以二手车的价格也会跟着下降。三年车龄的迈腾，挂牌价相比两年前已经减少很多了，而车商压价也很厉害。从表面上来看，买的人亏，卖的人赚。
内行人看重的是底盘以及动力总成
真正的懂车的人会关注到这套2.0T+双离合的动力组合。这台发动机跑过了十几万英里仍然很可靠，底盘扎实，高速巡航的感觉在整个同级别车型中都很少见。维修点很多，配件价格低，随便找一个修理店都可以伺候。
迈腾的保养周期很长，常见的易损件价格很透明，十年用车成本比很多日系车还要低。
买了它的人都做过这样的计算：省下买车的钱可以支付接下来几年的保养费以及汽油费用。跌价是把面子给丢了，省下来的是里子。
第二款是福特蒙迪欧 保值率很低已经是有名的事实了
蒙迪欧在二手车市场上一直不被看好。新车销量一般，品牌溢价能力差，所以二手市场价格一直下跌。同一年份的中级车上，它的挂牌价一般都会排在最后那一个档次。很多人一看到保值率就会摇着头离开。
但是它所使用的材料以及安全性的评价都受到了严重的忽视
内行人知道，蒙迪欧的车身刚性、底盘材料用料，在同级别车型中属于厚道的一类。高强度钢使用量大，跑高速很稳定，隔音效果也很好。2.0T版本的动力非常足，爱信的变速箱换挡非常平顺，开起来完全没有跌价车应有的感觉。
车身结构很扎实，在碰撞测试中也一直表现良好。
空间很大，后座腿部空间非常大，家用很合适。
二手的价格比较便宜，在相同的预算下可以买到配置更高的版本。
花最少的钱得到最高级的享受，这就是内行人暗中操作的原因。
第三种车型是斯柯达速派
速派和迈腾同平台，很多零部件可以互换使用，但是挂上斯柯达的标志之后，二手的价格就会低一些。新车卖不出去，二手车商收购车辆的时候还会压低价格。同样的车况，速派要比迈腾便宜好几万元，跌幅在中型车上数一数二。
懂车的人把这款车看作是性价比较高的选择
内行人看重的是“同平台不同命”。发动机、变速箱、底盘以及迈腾共用，空间更大，掀背尾门装大件很方便。保养维修以及大众通用，配件容易找到，价格也比较便宜。
相同的动力总成、底盘，速派二手车的价格却比其他品牌便宜很多，节省下来的金额都是实实在在的。
开了十年之后，应该有的配置一个都没有少，应该节省的钱一分钱也没有多花。品牌的实力较弱，但是换来的却是更低的购买门槛以及同样贴心的使用感受。
跌价之后，是机遇还是陷阱
这三款车型跌幅很大，但是原因却不一样。迈腾因为新车优惠的原因而受到影响，蒙迪欧是因为品牌的溢价不够造成的，速派则是由于吃到了车标带来的亏本。但是它们有一个共同的特点：机械素质好，维修保养便宜，开了很久也不会出现大的问题。
内行人买车的时候，看的是长久的账本。二手车的价格下降得很厉害，所以购买的成本会比较低。只要车子本身质量好，节省下来的买车费用就是实实在在的利益。开了十年之后，省心比保值更加重要。
买车并不是去买理财产品，选择一辆机械素质好、养得起的车，比盯着保值率数字要实在得多。
市场的热情总是会消退的，但是好车的价值是不会因为一时的价格下跌而消失的。真正的懂车之人，在别人犹疑不决的时候出手。
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