河北
宗申赛科龙双缸踏板RT450上市，售价32980元！使用的发动机与车架平台均为无极SR450X同款，而无极SR450X的售价为34980元。在 核心部件相同的情况下，赛科龙的RT450价格更优，具体两台车如何选择？我们今天来做个详细对比分析。
赛科龙RT450 VS 无极SR450X
这应该是宗申赛科龙最不愿提起的一个话题，为什么宗申赛科龙的车，会用无极的发动机！个中原因要追溯到2024年12月宗申完成对隆鑫通用 （无极的母公司） 24.55%的股权收购，虽然这并不是我们常见的51%绝对控股，但隆鑫作为多年上市企业，股权较为分散，再加上渝富国资对争拳并不感兴趣。所以知026年的今天，宗申依然还是 隆鑫通用的第一大股东。
另外，无极卖发动机总成也并不是一天半天的事情了，在国内外卖150cc踏板发动机早已做得风声水起。那这次宗申赛科龙使用无极的发动机，看着也是情理之中的事情。
然而两台车辆前后脚上市间隔了5个月，宗申赛科龙的价格更便宜了2000元，差别究竟在哪里？我们接着聊。
外形设计
赛科龙RT50使用了RT车系的设计元素，从0217年开始首款RT3，到2025年的RT5，再到2026年的RT450，造型基本还是以圆润的大头鱼风格为主，这也非常符合宗申的设计师能力，其实我很不愿意用“老套”这个词来评价，但事实就是这样。
而无极SR450X的造型设计虽然也不是十分的惊艳，不过就凭锐利线条、高低双灯、双脚踏设计，在造型对比环节，牛仔个人是更加倾向于无极SR450X的！
动力系统对比
在动力系统方面就比较有意思了，当你以为他们用的是同一套发动机，并不会出现多大幺蛾子的时候，宗申亮出了一套完全不同的参数，赛科龙RT450最大功率31.5kW/8100rpm，最大扭矩44.2N.m/5600rpm。
再对比无极SR450X的发动机参数，最大输出功率31kW/7500rpm和最大扭矩42N.m/5750rpm。
两者的差距并不大，但是数据的差异化也的确存在。这种情况往往是可以通过调整动力曲线来获取，所以真实意义不大，还得是两台车都试过，才能体验出差别。
车辆特色配置
如果说无极SR450X是一台纯粹的车，那宗申赛科龙RT450走的就是沙发冰箱大彩电路线。我们先抛开两台车相近的一些配置，如TFT液晶仪表、毫米波雷达、行车记录仪、电动风挡、无钥匙启动、胎压监测、ESS制动爆闪、电加热手把座椅等。
无极SR450X的差异化配置是多出了一套电加座椅与电加热手把！
而赛科龙RT450的可玩性就变得更多，使用了ipdu电气管理芯片，可以实现一键封车（长时间停放不怕亏电）、故障电控保护、远程APP故障诊断；同时还增加了自适应风挡设计，这也是2026年国产车控新品的力推配置；最后非凡感应座椅必须展开聊聊，虽然现在的技术还不能实现通过屁股来识别驾驶员，但通过坐垫的重力感应器实现解锁也是挺不错的。
在非常规配置方面，赛科龙RT450 毫无疑问胜出，原因是 给得更多！
小 结
金融车企的属性往往是连自己人都打，又或许宗申从没把无极当作是自己人吧。这一波的新车上市，赛科龙RT450凭借绝对的配置优势，还有便宜2000元的价格差，的确让无极SR450X陷入了被动。
进入2026年以来，无极大力主推的是人工智能极屿救援系统等方向；而宗申赛科龙则选择了非主流但顶尖的电控附件配套。两者的方向截然不同，但是否会殊途同归？我们不妨边走边看。
最后，关键配置点评，两款车型均没有配置电子油门，这或许是国内车企2027年的统一努力方向！
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