四川
前面介绍的AH-64、米28、卡52都是专职猎杀的武装直升机，而UH-60“黑鹰” 定位完全不同。它不是树梢杀手，却是现代陆军空中突击体系的基石。由美国西科斯基公司研发的黑鹰，是全球最成功的中型通用直升机，服役近半个世纪，产量突破4500架，遍布35个国家和地区，堪称直升机界的“全能劳模”。
黑鹰的研发起源，是越战的惨痛教训。越战中美军主力UH-1“休伊”直升机发挥巨大作用，但单发设计生存性差，高温高原环境下运力大幅缩水。1972年，美国陆军启动UTTAS通用战术运输机项目，目标研发一款双发、强抗坠毁、全天候突击运输直升机，用来替换休伊。西科斯基YUH-60原型机1974年首飞，经过严苛对比试飞击败对手，1979年UH-60A正式服役，命名“黑鹰”，取自北美印第安部落首领之名。
整机设计处处围绕战场生存能力打造。采用两台T700涡轴发动机，发动机分置机身两侧，间隔距离大，一台中弹受损，剩余一台依旧支持飞机返航。机身、起落架、乘员座椅采用先进吸能抗坠毁结构，在一定高度坠落后，机身分段溃缩吸收冲击，大幅提升乘员存活概率。关键座舱区域加装装甲，主旋翼能够抵御小口径炮弹打击，搭配自密封防爆油箱，中弹后不容易起火爆炸。整机最大起飞重量10.6吨，最大速度约294公里/小时，实用升限5790米，基础航程近600公里，加装副油箱后可进一步拓展航程。
作为通用直升机，模块化是黑鹰最大的杀手锏。基础运输型号机舱内可搭载11名全副武装的步兵，快速投送突击小队。拆掉座椅后，可安装医疗担架，最多搭载4副伤员担架，执行战场医疗后送任务。机腹外部吊索，能够外挂吊运榴弹炮、轻型装甲车、物资补给，这也是它经常执行前沿补给任务的原因。
自卫火力灵活配置，两侧舱门可以架设M134六管加特林机枪或者M240通用机枪，由舱门射手压制地面敌军。短翼外挂点还能挂载火箭弹巢、地狱火反坦克导弹，必要时可以客串火力支援。它并非专职武直，但可以伴随机队突击，为步兵提供基础掩护。
黑鹰家族衍生型号繁多，实现美军三军通用。陆军主力UH-60L、UH-60M，升级动力和数字化航电，载荷与高原性能更强；海军SH-60“海鹰”，改成舰载型号，执行反潜、反舰、搜救；还有电子战、特种作战、空中指挥版本，特种作战的MH-60“铺路鹰”，具备空中加油能力，专门负责特战队员渗透、敌后营救。旋翼可折叠，整机能够装进C-130运输机，实现全球快速部署。
黑鹰的实战履历贯穿近几十年所有美军重大军事行动。1983年格林纳达行动首次实战亮相；海湾战争中大量黑鹰执行兵力投送与物资转运；阿富汗、伊拉克战场，它是前沿部队最主要的空中通勤平台。而1993年索马里摩加迪沙之战，两架黑鹰被RPG击落，这场战斗被改编为电影《黑鹰坠落》，也让这架直升机的名字传遍世界。这场战斗也让世人看清，通用直升机在没有足够护航时，面对城市低空防空火力，依然十分脆弱。
当然黑鹰并非完美。作为中型平台，运载能力比不上CH-47支奴干；本身防护只是轻量化级别，面对便携式防空导弹、火箭弹，依然存在巨大风险。数十年持续使用，机体老化，维护成本逐年上涨，美军也已经启动下一代机型项目，准备逐步替换。
很多人容易混淆黑鹰和武装直升机的定位：阿帕奇负责开路、摧毁敌方装甲和火力点，黑鹰负责把士兵送到战场、转运伤员、运送物资。二者搭配，才构成完整空中突击体系。
从冷战欧洲平原的预想作战环境，到沙漠、山地、城市各种复杂战场，UH-60黑鹰靠着可靠、多用途、适应性强的特质，成为现代军用直升机的标杆之作。半个世纪硝烟起落，这架空中多面手依旧在全球各地执行任务，书写着属于通用直升机的传奇。
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