浙江
中东局势持续扰动全球航运，航线调整与燃料价格波动正在影响船舶加油需求。新加坡船用燃料供应商 Equatorial Marine Fuel Management 高管表示，公司计划将2026年的部分利润用于拓展液化天然气(LNG)船用燃料供应业务，预计随着全球LNG产能扩张及双燃料船舶增加，相关需求将从2028年起显著增长。
作为全球最大的船舶加油枢纽，新加坡正受到航运市场变化的影响。Equatorial执行董事表示，在美国和以色列对伊朗采取军事行动、中东出口受阻及燃料价格飙升的背景下，市场对LNG船用燃料的关注仍在增加。目前，公司正与LNG供应商及船东洽谈合作，并计划于2027年第三季度末接收首艘新建LNG船用燃料加注驳船。
航线中断也改变了船东的燃料采购方式。Equatorial方面表示，当前航运需求表现出一定韧性。在供应和货物安全面临不确定性的情况下，部分船东倾向于增加燃料储备，并将原本较长的航程拆分为多个较短航段，以降低供应风险。这一变化支撑了新加坡等主要航运枢纽的加油需求。
官方数据显示，2026年以来，新加坡平均每月供应约470万吨船用燃料。Equatorial目前供应的船用燃料约占当地市场总量的10%。公司高管还表示，今年迄今的利润已超过去年同期及全年水平，但未披露具体金额。
在业务布局方面，Equatorial目前拥有8艘燃料油驳船、7艘船用轻柴油驳船，以及4艘符合国际海事组织(IMO)2型标准的化学品加注船，可用于运输甲醇或生物燃料含量最高达100%的混合燃料。
不过，替代燃料市场的发展并非一帆风顺。受国际海事组织净零排放框架制定推迟、燃料价格缺乏竞争力等因素影响，今年船用生物燃料需求有所放缓，公司部分化学品加注船已转而供应常规燃料。据业内人士透露，生物燃料混合物的价格取决于混合比例和交付时段，每吨至少比常规低硫船用燃料油贵100美元。
整体来看，中东局势带来的航线中断和燃料价格波动，短期内支撑了新加坡船舶加油需求;从长期看，随着LNG产能增加、双燃料船舶投入运营，LNG船用燃料有望成为船燃市场的重要增长方向。但替代燃料能否加速普及，仍取决于供应能力、价格竞争力及国际航运减排政策的推进。
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