内蒙古
北京时间10月13日，借着巴黎车展的契机，法国总统马克龙公开发文，大谈法国电动车产业的逆袭故事。
他回忆十年前，外界普遍不看好欧洲本土造电池，觉得法国汽车根本打不过全球对手。而现在法国建起4座电池超级工厂，自家R4、R5电动车下线，配套电池也实现本土生产，产出数十万辆电车，既能拉动就业经济，也契合减碳的气候目标。
高光过后，马克龙亮出欧洲汽车工业的三大工作重点。第一要保护本土工业，把欧盟和中国达成的协议当作对抗所谓不公平竞争的手段，重点瞄准混动汽车，希望保住本土企业和岗位。第二加速电气化再工业化，法国9月卖出的新车超四成是电动车，依靠“法国2030”计划砸钱搞创新，一边保就业一边完成脱碳，还会发力自动驾驶。第三强化欧洲产业主权，联合德国推进新协议，追求汽车和零部件尽量在欧洲本土生产，减少对外依赖。
实话实说，法国电动车产业链确实取得进步值得肯定。但有意思的是，马克龙本身就是欧盟对华电动车高关税的主要推动者。一边夸耀本土产业崛起，一边想靠壁垒挡住外来产品。
行业竞争，归根结底拼的是技术、成本和产品实力。靠关税筑起围墙，把对手挡在门外，不等于自家产品就能自动变强。保护主义裹上绿色、就业的外衣，也改变不了本质。真正的强大，应当是敢于直面全球市场的比拼，而不是躲在壁垒后面求生存。
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