北京
离开红牛一年多后，克里斯蒂安·霍纳对老东家的现状给出了一个相当刺眼的评价：那个曾经敢以饮料公司子公司身份造引擎的"疯子车队"，已经变了。
据《卫报》报道，这位前车队领队认为，正是那种推动红牛拿下14个世界冠军的非主流基因，如今在CEO奥利弗·明茨拉夫和赛道上的继任者洛朗·梅基斯治下已经消退。
"只有红牛才会疯到去造引擎"
霍纳的原话是这么说的："红牛一直是那个特立独行的车队，它不断突破边界。只有红牛才会疯狂到以一家碳酸饮料制造商子公司的身份去造一台新引擎。它的信条就是反传统、做颠覆者。现在有点不一样了。"
这段话的分量在于，霍纳本人就是那套"反传统"叙事的操盘手。二十年来，红牛车队在他的铁腕管理下，把自己定义为F1世界的反建制颠覆者。车队由已故奥地利亿万富翁迪特里希·马特希茨创立，在霍纳的带领下，这支位于米尔顿凯恩斯的队伍以做传统厂商认为不可能的事为荣——2021年大胆创建红牛动力总成公司，就是这种精神的顶点。
而霍纳在任期间，也频繁与公司高层和 rival 老板发生冲突，主动拥抱"一家私营能量饮料公司挑战传统汽车巨头"的叙事。
权力结构变了，车队气质也变了
霍纳的批评背后，是两种管理哲学的巨大反差。马特希茨对霍纳是放手式、完全信任的支持；而马特希茨2022年底去世后，明茨拉夫推行的是更集中、更由董事会驱动的结构。
没有了单一掌舵人同时全权掌管竞技和商业运营，车队身份从一支敏捷的叛乱者，转向了一种更"公司化"的运作。
当被直接问到如今车队内部到底谁说了算——是梅基斯，还是四届冠军马克斯·维斯塔潘——霍纳的反应很说明问题。
"我不会被卷进这个话题，"霍纳笑着说，随后给出了一段经过精心校准的"不背书"表态："归根结底，奥利弗·明茨拉夫是最高级别的负责人，而马克斯显然是一笔巨大的资产。是我雇了洛朗，但我没法评判他现在怎么运作。"
这段回应绕过了梅基斯在赛道上的权威，转而强调明茨拉夫的公司层级和维斯塔潘在组织内的巨大影响力。话里话外，是在暗示现任领队缺乏霍纳执掌20个赛季时那种单方面决策的权力。
引擎赢了，但赢的人里没有他
让这种张力更复杂的，是红牛近期的技术复苏。维斯塔潘在巴林和新加坡拿下胜利，用的正是车队第一台完全自研的引擎——霍纳最后一个大项目的成果终于开花结果，而他已经不在车库里了。
霍纳透露，明茨拉夫曾联系他，承认了他的奠基性作用。"我现在和奥利弗·明茨拉夫关系还算可以。他前几天打电话来，感谢我为引擎所做的一切。"
但他也承认，那种情绪上的刺痛依然新鲜："我特别受伤，也特别不甘心，我没能有机会看到那台动力总成引擎赢下比赛。"
2026赛季进入收官阶段，红牛正陷在与法拉利和梅赛德斯争夺领先位置的激烈战斗中。霍纳的这番评价，给米尔顿凯恩斯留下了一个挥之不去的问题：一支被公司化的红牛，还能不能在没有那种冷酷、颠覆性的态度的情况下，维持冠军统治力？
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