102.3度电池！比亚迪新车官宣上市，23.59万起，续航1008km！

102.3度电池！比亚迪新车官宣上市，23.59万起，续航1008km！

这段时间打算买中大型轿车的，我都建议先忍一忍，因为比亚迪这台真正意义上的王朝旗舰已经来了。可能很多人对"102.3度电"没什么概念，一般来说电池上到100度以上，CLTC续航基本就奔着800km去了，就算实际打个折，日常跑长途也不用心慌。这里说的就是10月13日正式上市的比亚迪大汉EV。

先说最关心的价格。新车一共推了3款车型，指导价23.59万到27.59万元——1008KM后驱激光雷达尊享型23.59万、1008KM后驱激光雷达旗舰型24.99万、880KM四驱激光雷达旗舰型27.59万。对比8月成都车展24.99万到29.99万的预售价，三款分别降了1.4万、2万、2.4万，属于上市就降价，高配也没超过28万，还是挺有诚意的。

外观早就亮相过了，用的是王朝全新一代设计语言。车头那条"飞檐破晓"一体式贯穿日行灯长度2.41米，灯腔里塞了249颗LED灯珠，还支持三种迎宾灯语；两边是"四平八稳"ADB智慧大灯，八颗灯珠竖向对称排布，能根据路况自己调光束。前脸那块蚌式机盖是业内尺寸最大的，上面没有分缝，配上折扇造型的主动进气格栅，气场确实压得住。车尾是3D光羽贯穿尾灯，喷漆加镭雕工艺，边界正好卡在面与面的转折线上，点亮之后光影很流动。

车身尺寸5256×1999×1510mm，轴距3130mm，比奔驰S级标轴版还长一点，标准的D+级身材。风阻系数0.197Cd，这也是1008km续航的关键。门把手是满足新国标的半隐藏式，还全系标配悬浮轮标，跑起来Logo一直是正立的。车漆给了5款单色加4款双拼，后驱是20英寸多辐轮毂，顶配21英寸，还能选21英寸"山河明镜"大饼轮毂。

坐进车里，全系标配类麂皮车顶棚加软质包覆门板，旗舰型还加了白栓真木饰板，横贯仪表台和两侧门板，用的是欧洲进口原木切片手工打磨，每一块纹理都不一样。座椅全系NAPPA真皮，母婴级标准、VOC管控很严，配色有云锦晖和晨熙棕两种。车机按配置分DiLink 150（4nm芯片）和DiLink 300（3nm芯片），17.3英寸3K中控屏配12.3英寸全液晶仪表；顶配再加12.3英寸副驾屏、40英寸AR-HUD、17.3英寸3K后排娱乐屏、后排扶手屏和流媒体内后视镜，全车8块屏。AI语音叫"迪迪虾"，能听懂模糊语义、多方言，还能一句话点肯德基、瑞幸、星巴克。音响是帝瓦雷31扬声器，7.1.4环绕声，带8个头枕音箱。

重点在座椅和空间。全系标配前排双零重力座椅，电动8向、腿托4向、腰撑4向，腿托还能电动延伸60mm、翻转70°，一键就能躺平。座椅是11层夹心填充，发泡厚度15mm，宽度超50cm，坐感软但有支撑。后排靠背支持12°电动调节，左右都有四向电动腿托，右后还有能90°打开的电动脚踏板，双小桌板承重20kg，还配了-6℃到50℃的冷暖箱。前排放倒跟二排连通，能拼出1450×1950mm的大床；后备厢500L，前面还有个130L电动前备厢，能水洗、干湿分离，前后加起来能塞8个20寸登机箱。

动力部分，三款车都用102.3kWh第二代刀片电池。后驱单电机370kW、500N·m，零百4.9秒，极速240km/h；四驱再加一台200kW前电机，综合570kW，零百直接3.3秒，极速270km/h，百零制动32.83米。CLTC续航后驱1008km、四驱880km，电耗11.5kWh/100km。补能是"593"闪充，10%到70%约5分钟，10%到97%约9分钟，零下30℃也只比常温多3分钟。

底盘是真舍得给：前双叉臂后五连杆，全系标配后轮主动转向，最大7°，转弯半径只有4.95米，双车道一把掉头，还能蟹行斜着挪；云辇-A双腔空悬支持100mm升降、两级刚度调节。智驾全系天神之眼B激光版加天神之眼5.0，27个传感器含1颗激光雷达，城市领航、高快领航、车位到车位、代客泊车全都支持，还给了一年期的城市领航安全兜底和泊车兜底。

后续还会有DM-i版本，1.5T加200kW电机、54.489kWh电池，纯电370km、综合超2000km。这样一台大汉EV，你们觉得哪个配置最值得下手？

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价