85岁深圳老者，爆卖单车7个亿

作者：江昱玢 任子琪 编辑：江昱玢 图源：大行科工

一名85岁老者，成了中国自行车业的先锋人物。

10月12日，总部位于深圳的大行科工宣布升级门店形象，划分车辆展示区、配件选购区和养护维修区三大板块，为前来选购的骑行爱好者提供便利。

创始人韩德玮出生于1941年，造折叠自行车40余年，他把通勤痛点倒腾成市值超10亿生意，造就了“中国折叠自行车第一股”。

旗下品牌大行（DAHON），主打中高端，销售额高居国产第一，渐成许多户外“时髦精”推崇的单品。

9月下旬，团队推出子品牌BICECO，定位普通家庭出行，价格下探至小千元级别。

各司其职

推出亲民的新品牌，韩德玮的理念是“好骑不贵”。

BICECO五款首发车型，价格在1098元—1698元之间，适配从入门、品质通勤，到长途、户外等场景。

这一价格带和主品牌大行的入门款价格几乎重叠。

韩德玮按照价格，把产品分为三层。其中，定价在2500—5000元区间的中端产品为绝对主力，收入占比约70%。

撑起中端的是两款车型——主打均衡耐用的P8和轻量时尚的P10。

电商页面上，P8经典20寸标价约3500元，天猫旗舰店显示“已售8000+”，超4万人加购。

用户评价里，“能上地铁”“一折就能像行李箱一样推着”是高频词；也有吐槽，比如坐管下滑、车座硬、女生拎着偏重。

P8是国产折叠车里的现象级大单品。

2022—2025年，其累计销量破21万辆，销售额超7亿元，光2025年就卖了约7.5万辆；P10一年的销量也有4.5万辆。

高端线的代表系列——PKA015 MU X和LUNDEN三折叠，前者切入高阶竞速骑行场景，弯把设计具备差异化；后者搭载大行自主研发的三折叠专利，折叠紧凑、可拖行。

针对折叠自行车刚性不足等弊病，韩德玮拿出看家本领“快车道”体系：

“DELTECH马甲线”相当于给单梁车架加一条隐形三角支撑，车架刚性提升15%，折叠关节受力变小；

“超级下管”加大管径并把两端打扁，纵、横刚性各提升10%以上，爬坡发力更干脆；

“锥形中管”增强10%刚性，改善小轮车高速骑行发软的问题。

为拓展客户群，大行团队寄望于入门级市场，新品牌BICECO要抢的，是主品牌过去覆盖不深的低线市场，过往多是贴牌折叠车的地盘。

BICECO承诺，共享大行“快车道”专利、制造标准和品控体系，以规模化采购，压低价格。

做大生意

相较于满大街都是的电摩和百元价位的普通单车，折叠自行车仍属小众。

中国内地折叠自行车行业零售额2024年超18亿元。大行市占率为36.5%，名列第一。

其线下门店已超1000家，覆盖全国30余个省级行政区。

韩德玮热衷开规模更大、形象独立且专卖大行品牌的直营店，到2025年底，这类专卖店数量已超360家。

团队已把专卖店开进山姆等渠道，合作定制车型P8特供款，定价比经典款便宜500元。

1月下旬，大行在广州荔湾开出华南首家山姆店中店，并开设维修改装分区。

1—6月，国内线上直销收入约1.4亿元，增幅在85%上下。

热门款三折叠车Lunden M7和P8马年款等，也在京东、天猫平台同步首发。

“部分主流车型阶段性供不应求”，财报披露。

新晋增长引擎带动上半年业绩，营收增至4.9亿元，净利达6600余万元，毛利率提升至35.2%。

需求旺盛，大行采取“OEM+内部”混合生产模式，其OEM产量一度超总产量的六成。

韩德玮正带队推进自有产能升级。

2025年10月，他现身天津，出席了大金科工的开业和投产仪式。大金科工由大行与金轮集团共同注资成立。

该基地主要生产入门级产品，同步组建了一支中高级电动车团队，将推出电摩/轻摩、电动助力车、电动折叠车等五大系列产品。

大行科工生产主阵地则位于惠州，年产能超10万辆。

公司上市部分募资拟用于扩产，一座20万辆产能的工厂有望于2027年一季度投产。

七字箴言

韩德玮出生于广东韶关，被称作“现代折叠自行车之父”，很难只用“自行车创业者”来概括他的一生。

幼时，韩德玮随家人迁居中国香港，19岁那年又远赴美国。

韩德玮在自传中坦言，自己从小学到中学，成绩不出挑，真正开始用功是在赴美之后。

韩德玮

1962年，他进入加州大学伯克利分校，两年后转往加州大学洛杉矶分校学习物理；因表现突出，又被推荐到南加州大学攻读物理博士，兼任助教。

32岁时，韩德玮拿到博士学位，以NASA（美国国家航空航天局）学者的身份投身激光研发。之后，他进入休斯飞机公司，成为国际通用《激光手册》的合著者之一。

中途，他转为研究激光核聚变发电，判断有生之年难以实现，决定跨界研发折叠自行车。

递出辞呈后，他在白纸上写下“敢想、敢做、拼命做”，那时，他已过不惑之年。

韩德玮本想把专利授权给自行车厂商，曾找过凤凰、永久、五羊等，都没谈成，他决定自己下场。

公司最早设在中国台湾，2001年进入内地市场，2016年在深圳成立美大行科技，即大行科工前身。

年过八旬，韩德玮仍在一线奔走。

年初，他亮相松岗主题骑行活动，谈到选择深圳是因为其供应商集聚、产业链完整。大行与280余家本地及周边供应商合作，形成“一小时”产业协作圈。

韩德玮合计持有大行科工67.3%的股份，为公司实控人。按市价计，他的身家超6亿元。

航天专家跨界造车，成就国产冠军。这一路，正是对那七个字最好的诠释：敢想、敢做、拼命做。