长沙两条高速落地，490亿投资能否缓解跨城堵车？

经常在长株潭三地来回跑的朋友，想必都遇到过这样的麻烦。

平时上下班还好，一到周末、节假日，高速就容易堵。想开车去安化或者湘西方向，现有路线绕来绕去，路上要多耗一两个小时。

最近湖南交通传来新消息，两条高速招标工作已经完成，总投资接近490亿元。项目建成通车之后，长株潭都市圈高速路网会迎来升级，不少人的跨城出行难题有望得到缓解。

这次打包招标包含两条高速，一条是株洲至韶山高速，大家习惯叫长沙南横高速，另一条是长吉高速长沙到安化段。项目采用特许经营模式，由贵州交投集团联合体中标，计划4年完工。两条高速定位不一样，一条横向串联长株潭南部片区，一条向西打通长沙通往湘中、湘西的通道，补上目前高速路网存在的短板。

长沙南横高速估算总投资238.16亿元，主线全长97公里。起点设在浏阳普迹镇，对接武深高速，一路向西延伸，终点到湘乡金石镇，接入长芷高速。

道路分段建设，起点到宁韶高速这一段修双向六车道，剩下路段采用双向四车道，设计时速120公里。

这条高速是长株潭南部重要横向通道，沿途经过浏阳、株洲、韶山、湘乡。现在长株潭南部缺少东西向快速路，乡镇之间往来大多要绕长沙城区。等路修好，浏阳、株洲南部去往韶山、湘乡，不用再挤市区道路，节假日高速拥堵压力会减轻不少，湘赣边界前往湘中地区开车也更顺畅。

长吉高速长沙至安化段，估算总投资251.75亿元，主线长度大约125公里。起点在长沙岳麓象鼻窝，终点落在安化梅城镇。起点至宁韶高速段为双向六车道，设计时速同样120公里。

长沙往西去安化，现在可选的快速路不多，很多司机只能走普通国道，山路弯道多，长时间开车很疲劳。这条新路通车后，长沙到安化的行车时间会明显缩短，去往湘西的车主，也多了一条出城备选路线。沿线宁乡、安化的农户，向外运送土特产会更方便，也能带动当地乡村旅游发展。

很多人以为，项目中标就代表很快可以开车上新高速，其实并不是；千万不要盲目计划短期内走这条新路出行，后果得不偿失。

中标只是敲定投资方和施工主体，后续还有图纸细化、征地拆迁、管线迁移等大量工作。项目计划建设期4年，需要所有环节顺利推进，才能正式通车，不可能短短一两年完工。

很多人以为，新建高速只对长途货车司机和游客有用，普通老百姓感受不到变化，其实并不是；千万不要低估交通路网升级带来的影响，后果得不偿失。

道路打通之后，沿线乡镇农产品外销更方便，外地游客进出也更容易，能带动本地就业。住在长株潭的普通人，跨城上班、走亲访友，出行选择变多，不用全部挤在几条老高速上。

很多人以为，这种几百亿规模的高速项目，全部由政府财政出钱建设，其实并不是；千万不要默认基建资金全部来自财政拨款，后果得不偿失。

这个项目采用BOT模式，简单来说就是中标联合体负责融资、投资和施工建设。道路建成后，企业拥有一段时间运营权限，运营到期再把道路移交政府。这种方式引入社会资本，减轻财政压力，也是湖南为数不多近500亿打包实施的高速项目。

普通人可以记住这三点，看懂两条高速带来的改变，提前做好出行规划。

第一，提前规划自驾路线。等高速正式通车，往返浏阳、株洲南部、韶山、湘乡，或是长沙去往安化、湘西，可以优先选择这条新通道。节假日出行，记得查看实时路况，避开传统拥堵高速。

第二，留意沿线发展机会。两条高速途经不少乡镇，交通改善之后，文旅、特色农业会迎来发展机遇。如果打算回乡创业，或是计划短途自驾游玩，可以持续关注片区配套建设进度。

第三，理性看待项目工期。高速公路施工工程量很大，沿途经过大量村落，征地、地质条件都会影响施工进度。4年只是计划工期，大家保持平常心，耐心等待工程推进。

家住株洲的老周，每天往返长沙上班，逢年过节开车回家，高速堵车是常态。原本一小时的路程，遇上高峰经常要多花半小时，他一直期待南部能新增一条横向高速，减少绕行。

安化做高山茶叶生意的王老板，常年把茶叶运往长沙售卖。目前只能走老路，遇到阴雨大雾天气，山路行车不安全，送货时间不稳定，运输成本居高不下。新高速通车之后，货物运输效率能够提升，物流成本有望降低。

总的来说，这两条高速不只是新增两条公路，更是完善长株潭都市圈高速骨架。横向通道盘活长株潭南部城镇组团，西向通道扩大长沙辐射范围，和现有高速路网互补，缓解主干道车流压力，助力湘中、湘西协同发展。等到4年建设期完成，这片区域的交通格局将会出现明显变化。

两条高速落地，实实在在改善长株潭以及向西方向居民的出行条件。大家觉得长沙南横高速和长吉高速长沙安化段，哪一条对你的出行帮助更大？欢迎在评论区聊聊。

免责声明：本文信息来源于项目公开招标资料，项目建设进度以官方后续公示为准，仅供读者参考，不构成任何投资建议。

#湖南基建 #长株潭都市圈 #长沙高速新项目