内蒙古
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株洲属于长株潭都市圈核心成员，目前没有开通地铁，受国家轨道交通申报门槛限制，城区人口指标暂时达不到大运量地铁申报标准，不会短期内上马地铁。当前规划思路优先推进市域城际轨道，远景预留城区中低运量轨道廊道，十五五阶段重点推进长株潭一体化轨道通道，同步研究市区内部轨道方案，串联河西新城、河东老城区、云龙新城以及南部醴陵县域组团。
一、中心城区远景轨道（预留廊道，待启动前期研究）
- 城市轨道 1 号线 株洲远景线网里优先级最高的城市轨道线路，南北走向，北起云龙文旅片区，向南串联云龙职教城、株洲火车站、湘江两岸、株洲西站。线路一次性覆盖两大铁路枢纽，衔接清水塘新城、武广高铁片区，远景预留向北对接长沙轨道交通的换乘接口。现阶段仅做用地廊道控制，持续开展客流测算。待未来城市人口、财政指标达标后，才会启动可研，制式大概率选用中运量轨道，并非传统地铁。
- 城市轨道 2 号线 东西向骨干线，起于石峰白马垄，沿 320 国道横穿河东城区，途经芦淞商圈、航空产业园，服务清水塘老工业区更新、芦淞市场群、株洲航空城。和 1 号线在市中心形成十字交叉骨架，分担东西向跨片区通勤压力，属于中长期储备线路。
- 城市轨道 3 号线 联络加密线路，北起石峰湘天桥，跨湘江，串联河西高新区、枫溪新城，终点至芦淞航空城。这条线路主打跨江通勤，补齐湘江东西两岸横向轨道空白，远期可衔接株醴城际，属于远景备选项目。
- 长株城际铁路（长株快线） 长株潭一体化核心市域快线，也是株洲当下最重要轨道项目。线路起于长沙，终点抵达株洲西站，设计时速 160km，计划 2030 年建成通车。全线设置多个站点，串联长沙南部、湘潭北部、株洲河西，未来在株洲西站实现和高铁换乘，打造长沙 — 株洲半小时通勤圈，目前已经列入湖南省重点前期项目，十五五期间推进施工建设。
- 株醴城际铁路（株洲 — 醴陵市域线） 规划自主城向南延伸，从株洲枢纽出发，途经渌口，直达醴陵城区，远期继续向南对接攸县、茶陵。项目正在预可研阶段，推动株醴融城，兼顾通勤、产业、旅游客流，属于南部县域轨道骨干通道。未来可以改造醴茶铁路，形成株洲南部县域轨道走廊。
- 长衡城际铁路（株洲段） 跨区域城际干线，长沙西站出发，途经湘潭，接入株洲西站，继续向南抵达衡阳。株洲西站将成为长株潭南部轨道枢纽，实现株洲直达长沙西站、衡阳，串联多条城际、高铁线路，目前处于方案深化阶段。
株洲轨道交通建设思路：优先市域城际，远期择机建设城区中运量轨道。短期内重心放在长株城际、株醴城际等都市圈市域铁路，先打通长沙、株洲快速通勤。传统地铁项目受政策门槛限制，近期不会申报；1、2、3 号线作为远景预留廊道，持续进行规划控制，等待城市发展条件成熟后，再评估中运量轨道落地时机。
提示：处于规划研究阶段的线路，走向、站点、制式、开工时间均存在调整，最终方案以官方批复为准。
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