四川
自2026年7月28日在日本上市以来，比亚迪海獭Racco持续引发市场与媒体关注，原因不止比亚迪成为了日本K-car市场的首位非日本本土厂商，更是因为Racco的产品力表现大大超乎了日本用户与媒体的预期，标称320km续航的Racco在日本经济新闻等主流媒体测试下，甚至能够跑出超过标称续航的里程，令测试记者感到惊讶：“这是其试驾经历中唯一一辆没有出现明显续航折扣的电动车。”
在BYD Racco之前，日本市场上的纯电K-car还没有实际续航能突破300公里的先例。如在日本最知名的纯电K-car，日产Sakura的续航为180公里。
（日经经济新闻记者在95%电量情况下行驶145km后，Racco仪表显示仍能够再行驶180km）
除了日本官方媒体外，日本自媒体也对Racco进行了试驾测试，甚至在部分测试中达成了满电行驶400km的里程，可谓是名副其实的“反向虚标”。在日本这样的汽车电动化率低，当地用户普遍还未太信任电动汽车的地区，电动汽车取得当地用户信任的关键便是依靠坚实可靠的续航，实用的配置与良好的长期用车体验。
（日本自媒体博主挑战用BYD Racco达成了400km里程的续航）
（比亚迪海獭 RACCO）
这是中国汽车反向技术输出的成功一着。比亚迪是最早进入日本市场的新能源品牌之一，也是少有敢于进入日本市场的中国品牌；如今，比亚迪在日本市场累计交付量已突破1万台，2025年全年在日注册量为3742台，同比增长68%，实现连续三年增长。进入2026年后增速进一步加快，上半年注册量达2334台，同比增长42.7%；其中8月单月订单量达1260台，创历史新高。
（比亚迪交付第1万台新能源汽车给日本神奈川县的用户）
未来，比亚迪还会持续为日本消费者带来更多符合当地需求的产品，同时也会在全球化的出海布局中，紧盯当地需求，为本地用户提供更多他们所需的产品。
ID：试车场
选车｜用车｜改车｜赛车
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
