辽宁
10月10日16时，在南京引航站3名引航员的通力协作下，新造远洋滚装船“广荣”轮安全靠泊南京港龙潭港区。10月11日上午，该轮完成1530台国产商品车的装载后驶向欧洲，途经西班牙巴塞罗那港、比利时泽布吕赫港，标志着“南京—欧洲”滚装外贸新航线正式开通，为国产汽车出海新增一条江海直达通道。至此，南京港滚装外贸直航航线共达3条。
此次滚装船运输作业实现了大型滚装船首航、首靠、新航线开通等多重突破，刷新了龙潭港区滚装作业纪录，标志着南京港滚装外贸承载能力、远洋航线布局、腹地产业服务水平迈上新台阶。
“广荣”轮由招商局金陵船舶（江苏）有限公司建造，为新近交付的新一代甲醇双燃料动力滚装船，船长199.9米，型宽37.7米，拥有7800个标准车位，是目前靠泊南京港最大尺度的滚装船舶。该船动力系统可实现传统燃油与甲醇两种燃料模式灵活切换，满足国际海事组织Tier Ⅲ最高排放标准。此前南京港靠泊纪录为“上汽安吉凤凰”轮（船长176米、4300个标准舱位），本船最大装载量较其提升81%。依托长江12.5米深水航道优势，该轮可不减载、无中转直达龙潭港区，打破了龙潭港区长期以中小型滚装船作业为主的局限。
本次作业打通了造船、航运、港口、车企联动的完整产业链。商品整车从南京港直接出海，无需沿海中转，有效缩短物流周期，降低外贸整车出海成本，提升品牌竞争力。南京港江盛汽车码头有限公司总经理周驰斌介绍，南京港汽车出口主要有滚装外贸直航、集装箱装箱出口和集件一体航线直航三种形式，2025年通过南京港出口汽车1.39万辆，今年前9月通过南京港出口汽车2.91万辆。
大型滚装船靠泊难度不低。因“广荣”轮车辆跳板位于右舷，船舶需在码头前沿回旋掉头，加之滚装船干舷较高，极易受到风、流叠加影响，船舶掉头难度高、旋回半径大。针对此次高风险的靠泊作业，南京引航站组建引航技术骨干团队，提前与码头、拖轮、代理单位会商研判，全面评估通航要素影响和作业风险，量身定制引航方案和应急预案，选派经验丰富的高级引航员带队，确保全流程引航和靠离泊安全。
南京海事局在船舶进港前牵头联动引航、港口、拖轮、船公司等单位制定专项保障方案，作业期间全程监控船舶动态、对码头前沿水域实施临时管控，调派2艘海巡艇现场疏导交通。船舶进港航行和靠泊作业期间，南京海事局船舶交通管理中心、龙潭快反中心充分运用智慧海事系统、全要素水上大交管体系，对船舶航行动态实施全程重点监控。船舶在港靠泊期间，海事安检人员对船舶机电、导助航、应急等核心设备开展全方位安全检查，确保航行安全。
此外，南京港出入境边防检查站主动靠前服务，针对新航线开通、新造船首航、新能源汽车批量出口叠加的情况，开通专项“绿色通道”，实施“一船一策”勤务方案，落实“一站式办理”“不见面审批”等便利举措，压缩船舶通关时间。
“新航线通过本地集港、本地始发、直达海外的方式，有效降低整车出口物流成本、提升运输时效，为南京汽车产业集群规模化出口、国际化发展提供稳定可靠的物流保障。”南京市交通运输局港航发展处处长梁歌表示，随着新船型、新品牌、新航线持续落地，南京作为长江内陆整车始发港的地位持续巩固，区域性航运中心建设的枢纽能级稳步提升。
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