浙江
2026年10月12日，据Defence Industry Europe、TWZ、Military Times、Air & Space Forces Magazine消息，F-47隐形战机：美军为太平洋制空权打造的“无人僚机指挥官”。
近日，美国空军正在研发的第六代隐形战斗机F-47，核心设计目标就是在广阔的印太地区维持对中国的空中优势。这款战机由波音公司制造，2025年3月获得工程与制造开发合同，将取代F-22“猛禽”。
先看这架飞机最突出的特点。F-47的作战半径超过1000海里，约合1852公里，比F-22的590海里多出近一倍，是美军历史上作战半径最远的战斗机。飞行速度超过2马赫，具备超音速巡航能力。隐身能力被空军参谋长奥尔文描述为“隐形++”，超过了F-22的“隐形+”和F-35的“隐形”，意味着全雷达频段的隐身性能都有提升。
为什么要把航程做得这么远？答案在太平洋地图上。从关岛安德森空军基地到台湾海峡的距离约2800公里，F-47以关岛为基地，飞不到目标就得掉头，必须依赖空中加油。而中国的反介入/区域拒止体系——包括远程弹道导弹和先进防空系统——让美军在第一岛链内的基地变得极其脆弱。更大的航程让F-47可以使用更靠后的安全基地，同时在战时减少对空中加油机的依赖，因为加油机本身就是中国远程空对空导弹的重点打击目标。
F-47的另一个核心能力是当“无人机指挥官”。它能同时控制多架“协同作战飞机”（CCA），这些半自主无人机就像F-47的“忠诚僚机”，可以携带武器和传感器前出执行侦察或打击任务，而F-47飞行员在后面用平板电脑指挥。美国空军计划到2032年拥有至少500架CCA，最终规模达到1000架以上。一架有人战机带一群无人战机，这是未来空战的基本模式。
但F-47面临的挑战同样巨大。首先是成本，单机估算约3亿美元，是F-35A的四倍，这个价格标签一度让整个项目在2024年险些被砍。其次是时间，首飞目标定在2028年，量产型2030年代初服役，但发动机原型机预计要到2031年才能完成，进度已经推迟。而中国方面，歼-20的装备数量已至少300架，下一代战机原型机也在加速试飞。美国空军计划采购至少185架F-47，但这个数量能否在太平洋上空形成足够的优势，仍是未知数。
F-47是美军为“打一场太平洋远距离空战”专门设计的飞机：飞得远、藏得住、能指挥无人机群。它的成败，将直接决定未来十年西太平洋上空的制空权归属。
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