北京
来源：市场资讯
（来源：都市现场）
针对制动踏板争议，今日，尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》。说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。
10月8日，懂车帝在早间发布尊界V800紧急制动测试视频、中午发布多车对比测试视频后，再度发布拆解视频，将尊界V800断裂的刹车踏板及支架总成拆下，并与问某、智某等采用PP类材料的车型进行横向对比。测试者称，三台尊界V800的断裂残骸“高度相似，断口一样，断裂位置一样，1:1克隆，断得像三胞胎一样”。
三车残骸高度一致
断裂位置相同
测试者在视频中展示了已拆下的尊界V800断裂踏板和支架，另两台车的残骸也摆放在旁。视频中，三个残骸断口和断裂位置高度一致。支架臂为金属件，相当于杠杆，支点受力后“啪啪啪啪全顶开了”，裂完后下方被撕开，“这都很薄，镂空的地方应力是最大的，应力最强的地方反倒是最单薄的地方，边缘强度也很薄，整个加强结构也很薄，它都没有任何力的保持，就你踩一下它就崩了。”测试者说。
材质为PP+GF40
但测试结果显示“最大问题不是材质”
测试者介绍，尊界V800刹车踏板支架采用PP聚丙烯加GF40玻璃纤维材质。PP材料耐高温、稳定、不吸湿、减重效果明显，但缺点是需要充分结构设计和冗余，才能接近金属性能。懂车帝称：“但是这个车最大的问题不是材质。”
此次测评对比了问某和智某车型的刹车底座及踏板。问某采用PP+LGF40长玻纤，长玻纤刚性更强，无论料厚还是结构，明显比尊界V800粗壮，加强筋设计合理。
智某材料与尊界V800一模一样，甚至制检员和尊界制检员为同一人，零部件编号只差一位，但智某侧面料厚很多，整体是实的，外面再接加强筋，同样是MPV也踩了6次制动，没有出现问题。
懂车帝测试者称，同一家供应商、同一种材质造出来的同一个部件，性能可能完全不一样，“结果就是尊界V800它断了，踏板又小，支架也不结实”。
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