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桥梁在运营期间一直在动，这正常吗？车辆经过时，桥面会有短时挠度；温度变化，梁体会伸缩；风一吹，结构会有振动。多数“动”是正常的，但绝不是少数服从多数。在广深沿江高速（深圳段）、深圳外环高速等项目上，已经启用了多模态图像桥梁动态位移智能监测技术，让运维人员知道它什么时候动、动了多少、往哪个方向动。
一、把桥梁位移变化控制在5mm内
广深沿江高速（深圳段）和深圳外环高速，是用一套“空、天、地”一体化的多模态图像监测体系来应对桥梁位移的。作为太空千里眼，星载InSAR从太空捕捉雷达波反射信号，从而测量宏观沉降的变化，也就是位移的变化。作为地面显微镜，地面高清视觉相机组网计算动态位移，实现毫米级的数据采集。作为空中侦察兵，无人机搭载高性能相机飞到需要检查的部位，消除可能存在的误差。三者协同，把桥梁位移变化控制在5mm安全阈值之内。
桥梁安全要靠数据说话，而数据首先要测得快、测得准。对于桥梁位移监测，WITBEE®万宾科技®智能位移传感器EN100-C-FD也能出一份力。它可以实时监测桥梁位移变化数值，采集、分析、上报数据有条不紊，实现全自动、智能化运行。
二、智能位移传感器测得又快又准
桥梁位移是动态过程，车辆驶过、风载变化、温度升降，都会让位移有一个瞬间变化的情况。智能位移传感器实时采集、实时输出位移数据，位移发生时数据同步传到后台。这相当于，数据刷新跟得上结构本身的动态。比如桥梁在车辆通过时的每一次下挠、每一次回弹，都被完整地记录并保存在后台。当位移在一瞬间出现了一个峰值，传感器可以立刻预警，筑牢安全防线。
1000mm的量程，也是智能位移传感器的一大优势。当支座出现预期外的滑移，或者伸缩缝因为超出设计范围而开合，传感器如果没有足够的量程，数据会在最需要的时候戛然而止。而1000mm的量程，让日常监测游刃有余。再加上IP68的防护等级，也是个加分项。它能实时面对水汽、盐雾侵蚀、扬尘等，又保证了输入、输出数据的时效性和准确性。
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