不爱出差的00后，为何能整顿差旅？| 旅讯八点正

不惯着

00后不爱出差，但他们正在改变出差这件事。

他们不关心差标多高，关心流程丝不丝滑；不在乎舱位，在乎有没有WiFi；不打电话，不垫钱，不找麻烦。过去差旅管理那套逻辑，在这代人面前越来越难奏效。

9月，在2026环球旅讯商旅数字化峰会上，大型企业商旅平台顾问张磊主持的一场主题为《当00后开始出差：新世代员工如何倒逼“差旅体验”改革？》的圆桌论坛，揭开了这场代际更替背后的差旅管理变革。赫兹国际租车销售总经理-中国区魏冬梅、海南航空控股股份有限公司大客户运维保障中心负责人吴军、联想集团全球差旅团队中国区差旅经理Wendy Guo参与对话。

（从左到右：张磊、魏冬梅、吴军、Wendy Guo）

以下为对话实录，内容有删减：

00后出差有什么不同

张磊：据我所知，现在的00后都不爱出差，如果非要出差，他们会希望整个过程尽可能精致一点，三位怎么理解00后对差旅的要求？

魏冬梅：现在租车自驾对年轻人来说已经是一种生活方式，所以当差旅适合自驾时，企业应该提供这种服务，这样对他们来说，车就像是临时的家，整个旅行也比较舒适。

吴军：我这边是海航大客户，针对商旅这块，一直通过数据和实践在验证，逐渐观察到年轻商务旅客正在重新定义商务出行，主要变化有三：

一是选航班的逻辑变了。传统大客户决策链路是协议价、时刻、票价、常客累积，决策者是差旅经理，使用者是员工，存在需求错位。但年轻商务旅客既是使用者，也更多参与决策。

比如，他们对宽体机、787、WiFi联网机型的选择频次在逐渐提高；选航班时更多看在未来四小时或八小时里能干什么。

二是对航变的态度变了。传统旅客遇到航变会联系大客户经理、热线、柜台，年轻商务旅客更多是立即打开APP看有没有自动保护，短信里有没有保障方案。海航这两年一直在做数字化航变处置，从提前通知到自动保护到一键确认，抢信任窗口。从数据看，提前通知、航变保护对年轻旅客的满意度，比服务弥补要高出很多。

三是客舱服务的关注点变了。传统商务旅客在乎机上餐食、到达接送、乘务员是否认识他。年轻商务旅客在乎能不能手机充电、有没有网络、有没有安静环境开会或赶报告。他们甚至很愿意付费，不会为省钱降低对WiFi的要求。

Wendy Guo：00后成长在移动互联网时代，对及时服务、及时响应有先天要求，这对我们整个差旅管理提出了新的期待。例如，他们需要精致，但不是说一定要更高的差标，更多是希望整个差旅过程非常丝滑，不要找麻烦。

所以他们抱怨的往往是流程慢、流程长，并希望有一个一站式平台，从行前的审批、行中的预订到行后的报销，都在一个平台上完成，甚至不用和任何人交流就能搞定。

00后出差，该怎么应对

张磊：联想作为企业方，00后员工越来越多，差旅管理有什么调整？

Wendy Guo：以前我们选差旅管理公司，很重视线上线下服务，尤其是线下服务小组的电话接听率、邮件回复率。但越来越多00后进入职场后，他们对在线预订系统OBT好不好用有了更高期待。这反向给差旅管理公司提出新要求：要把OBT做得越来越好用。

同时，要给员工一定自主性。比如我们在设置差标时，是不是能够在相对成本可控的前提下给员工一些自主空间。更具体点，要求员工订最便宜的机票时，可以在最低价基础上向上浮动一定范围，让员工自己选择更合适的航班。

张磊：赫兹这边，新能源车越来越多，员工也希望少交流，在自主性需求上有什么承接吗？

魏冬梅：赫兹作为全球最知名的租车公司之一，目前覆盖全球约160个国家。车型包括传统的油车，这仍然占比较大的部分。另外我们也有一些混合动力的，以及非常智能的电动车，客户到了我们的门店，都可以自由地选择。

至于安全性。

第一，我们一般会建议企业，如果选择自驾，尽量去一些道路状况整体安全和当地保险比较完善的国家去自驾，这样可以保证员工在那个国家自驾的时候，整体上是比较安全的。

第二，就是保险。赫兹提供全方位的保险，包括车本身的车辆碰撞和盗抢险，车里面的乘客和司机意外伤害险，以及车外面的——比如说发生交通事故，你把别人撞了，或者是把别人的车撞了，别人找你索赔，我们管这个叫第三者责任险，赫兹都提供这些保险。

张磊：00后对航变也特别敏感，航司怎么应对？

吴军：这种敏感是对不确定性的敏感，不是航司多说一句抱歉、多给瓶水就行，而是不确定性发生后，航司能否前置化考虑解决方案。对此，我们海航做了几件事：

第一，年轻人最怕最后一个知道信息，所以我们的航变消息先通过APP、短信、差旅平台、专属客户经理通知，不仅告知延误，还告知原因、时长、后续航班。

第二，航变发生后，不能让他们去求别人。我们海航大客户系统中带有商务旅客标签的人群，有免费退改权益、快线保障方案，销售系统里面也有接口能提供备选方案，可以一键确认，航班和订单状态自动更新。

第三，公司差旅管理员也能看到异常信息，通过API、H5连接企业OA和TMC平台，异常出行旅客、航班信息、费用及时推送，形成闭环。

再就是人机分工，80%的通知、保护、证据开具等由系统机器人完成，20%的难题由全国两百多个大客户经理保障。因为年轻旅客记忆很好，航变时保障好，他会留下；保障不好，平时服务再好他也会离开。

给同行或TMC的建议

张磊：请各位给同行或TMC一个建议，新世代员工成为职场主力，最该改革什么？

Wendy Guo：最大的一点是给员工减少麻烦。比如流程能不能再短一点，审批能不能再快一点，系统能不能再好用一点。如果能在减少麻烦的前提下，还有一些预算，把差标提高一点，员工会更开心。

吴军：我们航司是差旅协议政策的供给方，建议差旅服务商和企业差旅部门，在选择航司供应商时，不要只盯着协议折扣率。如果只盯价格，员工只能选这个航班，更好的服务体验可能也就享受不了。

魏冬梅：租车这块有两点都很重要。

一是建议企业主动找服务商谈增值服务。比如我们赫兹的金卡会员，企业员工可以免费申请加入，这样到了门店不用排队，直接走VIP通道取车，员工体验就上来了。

二是建议企业要找服务商主动谈免押和月结。因为租车是基于信用卡的产品，员工到门店需要出示信用卡，但中国大部分企业不提供公司信用卡，员工只能用自己的额度。

而00后不愿意垫付差旅费用，也不愿意动用自己的信用卡额度。而我们赫兹，目前已经协调全球主要门店和主要国家，可以为中国企业量身定做免押和月结服务。