黑龙江
根据广西现行高速公路网规划，南宁的进出城高速共规划了15条，目前已经建成了11条（不含吴上高速二期），且“最烂”的出城通道—G75武鸣至南宁段改扩建也启动了前期工作；剩余4条“出城高速”已经开工建设，均计划在“十五五”期间建成通车。这有助于强化南宁辐射带动能力，为广西经济社会发展注入新动能。
南宁在建的4条“出城高速”当中，林宁高速已经全面开工建设，有望在2028年建成通车；南宁东高环至黎塘段高速建设用地已经获批，进入了全面施工状态；南宁至大新高速多个控制性工程已经开工建设，并陆续取得突破性进展，计划在2029年建成通车。
进度最慢的项目则是G7522南宁至北海段。目前，作为项目先行工程的高和枢纽剩余工程已经开工建设，但整体进度较慢，尚未进入全面施工状态。好消息在于，项目前期工作在近日取得重大标志性成果，为项目全面开工建设奠定坚实基础。项目建成后，南宁、钦州、北海之间形成“复线高速”，钦州也将基本实现“镇镇通高速”的目标。
在关键前置工作方面，根据《南宁日报》2026年10月12日的信息显示，项目用地组卷已经报批，更为关键的是施工许可陆续获批。这是为项目依法依规全面开工建设的关键前置条件。在重要工程方面，项目乌家跨铁路分离式立交大桥上跨邕北高铁、钦北铁路工程已经开展施工总价承包招标及施工监理招标，计划工期为2027年1月1日至2028年12月31日。
此外，项目变更使用林地和草原报批技术服务招标公告、不动产确权登记技术服务招标公告也陆续发布，经费预算分别约为104.47万元、381.22万元。在具体标段施工准备方面，№2合同段从2026年下半年陆续开展了多次施工材料等采购工作。
从中可以看出，G7522南宁至北海段前期工作已经取得了突破性进展，在建设用地获批后就具备全面开工建设的条件，为项目在“十五五”期间建成通车奠定坚实基础。
G7522南宁至北海段建成通车后，将强化北部湾经济区内部互联互通水平，为打造南宁都市圈提供重要支撑。一则，该段高速成为了国家重点项目。该段高速原是广西规划的“纵10线”天峨（黔桂界）至北海公路的其中一段，但最新版的《国家公路网规划》在2022年颁布后，广西规划的“纵10线”成为了G7522贵阳至北海高速的重要组成部分。
目前，G7522南宁至贵阳段已经建成通车，成为川渝黔往北部湾方向级别最高的高速公路，也是唯一的双向6车道高速。南宁至北海段却“熬”来了好结果，获得交通运输部资金补助约53.89亿元，占总投资规模的比重超25%。
二则，G7522南宁至北海段也“绕”了一个弯，强化了南宁-钦州-北海的交通联系，形成了这3座城市之间的“复线高速”。根据原规划，南宁至北海第二高速是“直线”，也就是在钦南区那彭镇附近与S35鹿钦高速相交，但在实施过程中，该段高速先往南至钦州市区北侧，在与钦州北过境线共线部分路段后，再新建路线往北海方向。
这个路线的好处在于：原规划的钦州北过境线“东延线”不再需要单独建设，还形成了南宁往钦州、北海的第2条高速，钦州与北海之间也形成了“复线”高速，这对于进一步强化北部湾城市群内部互联互通有着重要意义。
三则，这是钦州实现“镇镇通高速”的关键项目。钦州市“十五五”规划明确提出到2030年“基本实现镇镇通高速公路”。在这其中，G7522南宁至北海段、玉林至浦北高速是填补“空白”区域的关键，如南北新高速在钦州境内途经8个乡镇，新棠、长滩、小董、那思等乡镇将来可以实现“家门口”就能上高速的目标。
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