北京
导读
10月9日，中国交建承建的新疆G3033奎屯至独山子至库车高速公路项目KDK-TJSG-2标段（以下简称“奎独库高速土建施工2标段”）克扎依、玉希莫勒盖2座15公里级特长隧道顺利进洞作业，标志着标段内隧道主体施工正式启动。
奎独库高速北起新疆伊犁州奎屯市，南抵阿克苏地区库车市，全长约393公里，按双向4车道高速公路标准建设，是国内在建单体投资规模大、地质条件复杂、施工难度突出的高速公路项目。线路地处特殊地理单元与生态敏感区域，面临“特殊地质、特殊生态敏感区”及“高寒、高海拔、高纬度、高地震烈度”的“两特四高”现实考验，部分路段全年有效施工工期不足5个月，建设条件十分严苛。
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奎独库高速土建施工2标段全长60.98公里，路线整体呈南北走向，起于乌苏市奎屯河谷路段，终于和静县巩乃斯镇。标段内的克扎依、玉希莫勒盖两座隧道为全线关键控制性工程，其中克扎依隧道左右线平均全长15025米，最大埋深约1652米；玉希莫勒盖隧道左右线平均全长15493米，最大埋深约1355米。隧道洞口段覆盖层为松散碎块石结构，岩体极破碎，属典型浅埋偏压地段，开挖过程中极易引发洞口坍塌、拱部冒顶及侧壁失稳等险情，导致进洞前置筹备工序多、安全管控压力大，成为制约标段推进的关键难点。
天山山区降温早、霜冻期来临快，隧道洞口施工作业可利用时间十分有限。为啃下进洞这块“硬骨头”，项目团队坚持安全与质量并重，多次奔赴现场踏勘研判，结合地质勘察资料反复优化专项进洞施工方案。一方面，通过细化洞口开挖、边坡防护、围岩支护等每一道工序工艺，高标准完成洞口边仰坡开挖加固，全面排查消除各类安全隐患，配齐各类安全防护设施，为隧道掘进创造前置条件。另一方面，严守天山生态保护红线，规范弃渣转运、生产废水处置流程，最大限度减少工程活动对脆弱山地生态的影响，实现工程推进与生态保护协同并进，打造安全优质、绿色低碳的精品工程，服务新疆交通运输高质量发展。
总承包分公司 央视 一公局集团
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(中国交建 动态宝)
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