中策橡胶的“全球前十”是怎么来的

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（来源：财经思享汇）

根据2026年全球轮胎75强榜单，中策橡胶以约63亿美元的年销售额位列全球第九。

作者 | 孙文

编辑 | 管东生

国产轮胎的价值天花板到底在哪里？在行业价格内卷与海外贸易壁垒的双重挤压下，中策橡胶(603049.SH)的表现，正在刷新市场对国产轮胎厂商的认知。

2020年以来，国内轮胎行业经历了一轮深度洗牌：上游天然橡胶价格大幅波动，下游价格战持续蔓延，叠加欧盟反倾销、美国关税政策收紧，不少中小厂商退出市场，头部企业也普遍面临增速放缓的压力。

但中策橡胶却走出了独立行情：2025年实现营业收入449.56亿元，同比增长14.52%；归母净利润41.47亿元，同比增长9.51%，营收与盈利规模连续五年稳居国内行业前列。

2026年上半年，在行业原材料价格上涨的背景下，公司依然实现营收234.74亿元、归母净利润24.40亿元的双增长，业绩韧性持续验证。

从早年的技术跟随到全钢胎全球销量第一，从依赖经销渠道到打入全球车企高端配套体系，这套驱动增长的组合拳，到底是如何运转的？

壹 | 全品发展，高端突破

长期稳定的研发投入，是技术积淀的基础。

财报数据显示，2020-2025年，公司研发费用从9.90亿元增长至15.43亿元，六年累计投入超77亿元；研发费用率始终维持在3.3%以上，显著高于国内轮胎行业约2.3%的平均水平。

2026年上半年中策橡胶研发费用达7.75亿元，研发费用率3.30%，持续保持3%以上的高强度投入。

对比国内同行，赛轮集团（601058.SH）同期研发费用5.90亿元，研发费用率2.95%；玲珑轮胎（601966.SH）研发费用4.93亿元，研发费用率3.87%。从绝对投入规模看，中策橡胶研发支出稳居国内行业首位，为全品类技术迭代提供了充足的资金保障。

经过多年积累，中策橡胶已经形成覆盖“材料—结构—工艺—制造”全链条的自主技术体系。

商用车领域，2024年推出“天工・商用车轮胎技术系统”，下设“天工黑金”材料配方、“天工玄甲”结构轮廓、“天工造艺”工艺智造三大技术体系，2025年进一步升级为适配新能源商用车的“X技术系统”，在耐磨、抗子口故障、抗异常磨损等核心指标上实现突破。

乘用车领域，“天玑”技术体系支撑了从家用经济型到高端新能源车型的全场景产品开发。

这套技术体系的含金量已得到国家级认可。公司参与完成的“高性能轮胎关键技术及其绿色智能制造”项目荣获2025年度国家科学技术进步二等奖，是国内轮胎行业为数不多的国家级技术奖项得主。

制造端的智能化升级同样在放大技术优势。公司依托自研电硫化机等先进设备，结合AI辅助研发、虚拟仿真、数字化设计，实现生产效率提升15%-20%，人工成本降低20%-30%，形成“研发-制造”的正向循环。

如果说全品类技术是基本盘，高端市场突破则是中策橡胶技术实力的集中体现。过去国产轮胎多集中在中低端替换市场，高端原配市场长期被米其林、普利司通等外资品牌垄断。

近年来，中策橡胶依托技术积累持续向上突围，高端配套成果密集落地。

2026年以来，公司高端配套动作不断。3月，两款ARISUN1EVStar轮胎成为问界M6车型原装配套；7月，朝阳1号专属高定轮胎独家标配百万级旗舰车型尊界S800；9月，朝阳1号ARISUN1Star定制轮胎成为小米澎程N70Pro/Max车型19寸版本原厂配套，与21寸版本的普利司通轮胎形成双品牌供货格局，标志着国产轮胎正式跻身高端新能源车企核心供应商行列。

在商用车领域，中策橡胶的优势更为明显。

数据显示，公司商用车胎国内营收规模达194.24亿元，大幅领先第二名赛轮集团的134.97亿元，市场份额稳居行业第一。皮卡配套市占率超1/3，硬派越野车型配套超10款，形成了强大的原配市场规模效应。

值得注意的是，中策橡胶的高端突破并非单点突进，而是建立在全品类产能的基础上。目前公司产品覆盖全钢胎、半钢胎、特种胎、车胎等全品类，面向乘用车、商用车、工业工程、农业机械等9大领域，是国内产品线最完整的轮胎企业。这种“全品类打底+高端点突破”的模式，既保证了基本盘的稳定，又能持续打开利润空间。

贰 | 双轨渠道构筑壁垒

如果说研发决定了企业能走多高，渠道则决定了企业能走多稳。

国内替换市场是中策橡胶的基本盘，也是其最深厚的护城河。不同于其他行业，轮胎替换市场高度分散，渠道下沉能力直接决定企业的市场份额。经过数十年深耕，中策橡胶已经建成了国内密度最高、覆盖最广的轮胎分销网络。

截至2026年，公司在国内拥有稳定一级经销商600余家，终端品牌门店超38000家，其中商用车门店超28000家，乘用车门店超10000家，网络覆盖全国所有省份、地市及主要县区。对比玲珑轮胎和赛轮集团来看，中策的渠道密度优势显著。

渠道的精细化管理能力同样突出。公司推出“中策云店”“中策云仓”“中策业务通”等数字化工具，实现对销售网络的全流程服务和精细化管理；推行RFID“一胎一码”追溯体系，打通生产、流通、零售全链路信息。针对终端库存痛点，公司搭建的快配服务网络已覆盖全国200多个城市，大幅提升渠道周转效率。

庞大的渠道网络带来了稳定的基本盘。数据显示，中策橡胶国内轮胎替换市场销量连续多年稳居行业第一，2026年上半年国内市场营收占比约52%，在行业需求波动时发挥了“压舱石”的作用。

与国内渠道形成互补的，是中策橡胶加速推进的海外本土化产能布局。

近年来，欧美等主要市场不断加严贸易壁垒，单纯出口模式面临越来越大的压力。中策橡胶提前布局海外生产基地，形成“东南亚双基地+多区域筹备”的全球化产能格局。

目前公司已有泰国、印尼两大海外生产基地投产，越南基地完成ODI审批，墨西哥基地完成土地平整。

2026年上半年，海外产能加速释放：泰国基地半钢胎产量达973万条，同比增长38%；印尼基地全钢胎产量达127万条，同比增长249%，半钢胎产能也已部分投产。

本土化产能的价值，不仅在于规避贸易壁垒，更在于贴近市场、提升响应速度。依托泰国、印尼基地，中策橡胶可以直接向欧洲、美洲市场供货，同时，海外基地配合当地销售公司，能够更快响应区域市场需求，提升服务效率。

从营收结构看，2025年中策橡胶海外营业收入达215.15亿元，占总营收的48%，较五年前提升近20个百分点。对比来看，赛轮集团海外收入占比达77%，玲珑轮胎为48%。中策的海外收入规模稳居国内第二，且随着印尼、越南基地产能陆续释放，海外占比仍有提升空间。

全球化布局也推动了公司的全球排名提升。根据2026年全球轮胎75强榜单，中策橡胶以约63亿美元的年销售额位列全球第九，赛轮集团位列第十，两家中国企业携手进入全球前十阵营。而在五年前，尚无中国轮胎企业进入全球前十。

从全品类技术积淀到高端市场突破，从国内深度分销到海外本土化产能，中策橡胶用两条腿走出了国产轮胎企业的稳健发展路径。

作为国产轮胎的标杆企业，中策橡胶的价值，不仅在于当下的规模与利润，更在于它证明了中国轮胎企业可以凭借自主技术与渠道能力，在全球市场与百年外资品牌同台竞技。

但行业的挑战依然存在。原材料价格的波动、海外贸易政策的不确定性、全球头部企业的高端市场防守，都是需要面对的考题；另外，公司首发部分限售股份仍处于锁定期，后续解禁窗口期内，若相关股东出于自身资金需求实施减持，可能对二级市场股价形成短期抛压，加剧股价波动。

所以，中策橡胶要想为下一阶段发展积蓄力量，仍需克服不少产业与资本上的实际困难。