标题：重塑西北枢纽：兰州铁路枢纽优化工程规划方案详情比选

兰州铁路枢纽优化提升工程，核心目标是破解当前客货混行、通道瓶颈、车站功能不均衡的痛点，构建南客北货的现代化铁路枢纽格局，项目整体处于前期规划深化阶段，包含兰州站高铁化改造、枢纽第二货线、东西联络线等子项。

一、项目基础概况

兰州铁路枢纽地处亚欧大陆桥、京兰通道交汇节点，现有路网长期存在客货列车共用通道，干线通过能力受限；兰州站缺少高铁始发能力，客运集中于兰州西站，东西客运布局不均衡；货运编组、物流通道穿越城区，干扰城市发展。本次枢纽优化工程，规划分为客运系统提质、货运系统外迁、枢纽联络线新建三大板块。客运板块重点实施兰州站改造，增设高铁到发线，打通兰州站至兰州西站三四线联络通道；货运板块新建枢纽第二货线，将货运车流引导至黄河北岸，释放南岸既有线路客运能力；配套建设多条枢纽联络线，衔接兰合、中兰、兰张三四线等新建铁路。

规划目标形成“三主三辅”客运站布局，以兰州站、兰州西站、榆中站为主，新区站、新区南站、福利区站为辅；货运系统打造以东川物流中心为核心、多配套物流节点支撑的格局，实现客运沿黄河以南布设，货运集中在黄河北岸，客货流物理分离。

二、枢纽总体布局方案比选

方案一：推荐方案，南客北货，客货分线（规划选定方案）

将客运主通道保留在黄河以南主城区，兰州站、兰州西站共同承担高铁始发终到功能；货运系统依托黄河北岸新建第二货线，兰州北编组站作为核心货运枢纽，大宗货运车流不再穿越中心城区。新建兰州站至兰州西站三四线，打通两大主站之间的快速联络通道，均衡东西向客运集散压力；同步新建兰合铁路引入枢纽的联络线，完善南向通道接入条件。

优势：客货流分开运行，彻底解决长期客货争道的瓶颈问题；盘活兰州老站，分担兰州西站客流压力，实现东西两站客运均衡；货运通道外迁，减少货运列车对城区噪音、安全影响；适配兰合、兰张三四线等多条新线接入需求，巩固兰州作为西北路网枢纽的地位。

短板：工程涉及既有营业线大规模改造，营业线天窗施工难度大；城区内新建联络线征地拆迁、管线迁改成本高；跨黄河配套工程多，投资规模较大。

方案二：维持现状，仅局部补强（舍弃）

不实施客货系统重构，仅对既有线路局部病害整治、少量站台改造，不新建第二货线与站间三四线。

优势：工程规模小，投资少，施工周期短。

短板：无法解决客货混行的根本性瓶颈，随着兰合、兰张三四线等新铁路通车，枢纽拥堵问题会持续加剧；兰州站无法办理高铁始发，客运压力持续集中在兰州西站，长期制约西北铁路通道通行能力，综合研判予以放弃。

三、客运系统方案比选

方案A：兰州站改造+兰西三四线联络线（推荐方案）

改造既有兰州站，新增高铁到发线与站台，配套建设动车存车设施，具备高铁始发终到条件；新建兰州西站至兰州站三四线，打通两站之间的快速通道，实现宝兰、中兰、兰新客专列车可在两站灵活始发。

优势：激活老城区兰州站，方便主城东部旅客就近乘车；实现双主站联动，提升枢纽列车调度灵活性；新建线路沿既有铁路廊道布设，减少新增占地。

短板：兰州站位于城市核心区，改扩建空间受限，站房、站台改造施工对既有普速列车运营干扰大。

方案B：放弃兰州站高铁化，所有高铁全部接入兰州西站。短板：兰州西站能力将快速饱和，主城东部旅客必须远距离前往西站乘车，城市客运集散成本高，枢纽功能单一化，舍弃。

四、货运系统方案比选

方案A：新建枢纽第二货线，货运北移（推荐方案）

新建黄河北岸第二货运通道，将兰新、兰渝、包兰方向货运车流引导至兰州北编组站，东川物流中心衔接集装箱货运，南岸老线主要承担客运。

优势：货运车流不再穿越兰州中心城区，消除平交道口、货运扰民问题；释放南岸既有铁路的运力用于客运，支撑高铁加密开行；契合兰州城市向北拓展的国土空间规划。

短板：第二货线穿越黄土丘陵，桥隧、路基工程多，地质条件复杂，投资较高。

方案B：沿用既有南线承担货运。短板：客货列车持续抢用通道，新线接入后通行能力不足，货运列车对城区干扰持续存在，舍弃。

五、综合研判与项目最新进展

综合路网需求、城市空间、工程投资、生态环境，南客北货总体格局，兰州站高铁改造+兰西三四线，新建枢纽第二货线作为推荐规划方案。

截至2026年10月，兰州铁路枢纽优化提升工程处于前期研究阶段，正在深化可研、土地、环评等专题论证，暂未正式立项批复。子项目中，兰合铁路引入枢纽配套工程、中兰客专引入枢纽工程已完成施工并投用，为后续枢纽优化打下基础。项目立项、开工时间以甘肃省发改委、国铁集团、兰州局集团官方公告为准。

六、项目价值预判

工程落地后，将彻底解决兰州铁路枢纽客货混行的历史瓶颈，完善国家亚欧大陆桥、京兰通道的节点集散能力。兰州站具备高铁始发功能，实现一城双主高铁站均衡布局，方便全市旅客出行；货运通道外迁，支撑中欧班列、西部陆海新通道集装箱运输，提升西北内陆物流集散水平。同时减少货运列车对城市的干扰，支撑兰西城市群一体化发展，强化兰州在西北综合交通体系中的枢纽地位。