乘商协同击穿技术壁垒 星享M7E重构新能源客运行业标准

10月11日，吉利远程星享M7E正式上市，官方指导价12.59万元，限时专享价11.39万元，作为定位智享商务大7座的纯电车型，它也是首款搭载吉曜通行金砖致远电池的产品，瞄准中小企业主、网约车租赁、企业通勤、个体经营、家庭出行等多元用户群体，补齐了远程在客运出行赛道的产品拼图。为了让大家更清晰读懂新车亮点、技术优势与行业价值，汽车十三行以十问十答的形式进行全面深度解读。

1：这次星享M7E上市反复提到的“乘商协同”，到底不是简单把乘用车零部件直接搬到商用车上面吗？

很多人会误以为乘商协同就是直接把乘用车现成零件拿来装在商用车上，但吉利这套模式并不是简单的技术平移，而是双向的技术共创互补，星享M7E就是这套思路的代表性产物。吉利把乘用车已经经过60万新能源乘用车市场验证的三电、智能座舱、车身安全标准导入过来，同时又结合商用车高频次营运、长期颠簸振动、高强度充放电的真实工况重新做标定和优化，像金砖致远电池就在电芯结构、散热、抗振动层面做了大量商用化改良，反过来商用车在高可靠、耐造方面积累的工程经验，同样也会反哺乘用车研发，最终实现乘用车与商用车的协同落地，而不是简单的硬件移植。

2：远程此前一直在货运新能源商用车市场表现突出，为什么现在要推出星享M7E，大举切入客运赛道？

远程过去几年在货运Van类市场已经站稳脚跟，全球累计销量突破60万台，货运市场基本盘已经足够稳固，但客运细分市场还有明显的短板待填补。当下市面上不少新能源客运轻客，大多是货运车型简单改座椅而来，智能化偏低、三电适配营运工况做得不够到位，乘坐体验、耐久安全都打折扣，很难兼顾商务接待、网约车营运和家庭出行的复合需求。远程推出星享M7E，就是要跳出传统货运思维，用乘商协同的技术底子打造真正面向客运场景的产品，后续它还会和星享M8E组成完整产品矩阵，把业务边界从货运拓展到商务客运赛道，打开新的增长空间。

3：金砖致远作为首款商用车专属电池，对比市面上普通商用车动力电池，核心差别体现在哪里？

金砖致远电池脱胎于吉利乘用车金砖电池技术，此前已经在极氪、领克等多款乘用车上装车，累计超过60万辆的市场验证基础，但为了商用车营运场景做了全套定制升级，和普通商用车电池有本质区别。普通商用车电池大多在乘用车电池基础上做降本妥协，而金砖致远坚持不降标准，五重电学防护把电芯内部短路风险降低33.2%，整包结构耐久达到国标的三倍，还通过八针同刺、坦克碾压等一系列远超国标的极限测试，同时兼顾2C超快充、万次超长循环、AI智能电池管理，把安全、补能速度、寿命、智能监控四大维度同时拉满，专门应对营运车辆每天长时间跑车、频繁充电、路况复杂的使用现状，不只是满足基础行驶，更能帮用户减少故障停运损失、降低保险和更换电池的长期开销。

4：对于跑网约车、租赁车队这类营运用户来说，金砖致远电池的实际收益体现在哪些地方？

对于靠出车赚钱的营运用户，电池好不好直接决定每天能跑多少、赚多少钱，不只是看纸面续航数字。2C快充带来充电一刻钟增加200公里续航的能力，20%-80%充电最快仅需18分钟，司机中午吃饭休息的碎片化时间就可以完成补能，相比同类电池单次补能可以省下8‑10分钟，一天积累下来就可以多接订单，提升车辆周转效率。同时电芯支持一万次循环，整包设计寿命超10年/80万公里，再加上首任车主三电终身质保的上市权益，不用担忧三五年电池大幅衰减、自费更换电池的高额成本，车辆二手保值率也会更高；另外整套防护体系降低电池故障、自燃、短路概率，出险概率下降，保险保费也会得到实惠，云端7×24小时预警，能提前排查隐患，避免半路抛锚带来的订单损失，把技术优势实实在在转化成营运收益。

5：星享M7E号称真7座商务大7座，市面上不少7座轻客第三排体验很差，这款车是怎么解决这个痛点？

很多7座轻客属于“凑数第三排”，第三排空间局促，进出也不方便，星享M7E在架构开发阶段就针对7人同时出行做设计，车身尺寸5000×1820×1985mm，采用2+2+3的经典七座布局，二三排全部为独立乘坐位置，后排座椅间距达到835mm，腿部空间455mm，全车头部垂直空间都大于160mm，车内净高1.4米，乘客上下车不会磕头顶腰，第二排中间留出足够通道，进出第三排不用翻折座椅，76%的得舱率最大化释放座舱空间。1360升后备箱可以一次性放下7个24寸行李箱，就算全员满载出行行李也不用拆分，搭配人体工学加厚皮革座椅、全车多处扶手、后排独立空调、后排双充电接口，不管是商务接待、企业通勤，还是全家多人出游，每一位乘客都能获得不错的乘坐体验，不会出现前排舒服后排将就的情况。

6：作为一台接近五米的大尺寸营运轻客，星享M7E开起来会不会笨重，对新手司机友好吗？

很多人会担心大7座营运车转向沉、转弯掉头费劲，星享M7E专门针对这点做了调校，搭载行业首发DP‑EPS双冗余转向系统，实现5.8米的超小转弯半径，这个表现接近家用轿车的灵活度，就算老小区窄巷、商圈狭小车位也可以一把掉头入库，不会有大车的笨重感，新手司机也容易上手。120千瓦电机动力储备充足，25℃条件下峰值放电倍率可以达到5C，即便七人满载再带上满车行李，爬坡超车动力也不会疲软，零下10℃低温环境依旧可以保持3C的峰值放电，冬天起步动力响应也不会拖沓，再加上四轮盘式制动，满载状态下的制动表现也很可靠，兼顾大车的载人装载能力和小车的好开属性。

7：星享M7E兼顾营运和商务家用，整车智能配置和普通营运轻客相比有哪些不一样的地方？

传统营运轻客的智能化大多停留在基础收音机、简单倒车影像，星享M7E直接把乘用车级别的智能体验带到商用车领域，车内配备7英寸液晶仪表加12.3英寸中控大屏，搭载吉利同款车机芯片，AI语音大模型0.5秒快速响应，高噪音环境识别率也能达到95%，支持上千条语音指令，开车的时候不用动手就可以控制空调、导航、车窗等功能，还支持整车OTA持续迭代升级，车子买来之后功能还能不断更新。驾驶辅助层面给到18项智能安全配置，包含AEB自动紧急制动、全速域ACC、DMS疲劳监测、开门预警等，还有北斗合规行驶记录仪，直接满足网约车营运上牌的法规要求，面向车队用户还提供车云协同的车队管理平台，后台可以查看车辆位置、能耗、电池健康状态，提前预警故障，降低车队运维成本，不管是私人使用还是车队管理都能用上智能化红利。

9：整车安全上，星享M7E除了电池之外，车身和主动防护层面做了哪些针对客运场景的设计？

客运车辆经常满员出行，整车安全的优先级非常高，星享M7E车身采用笼式高强度车身结构，关键部位使用1500MPa超高强度钢材，高强度钢占比高于行业平均水平，碰撞发生的时候尽量保证乘员舱完整，保护车内乘客安全。除了硬件车身，还拥有DP‑EPS双冗余转向加EHB电子制动这套行业少见的双重保障系统，转向、制动两套系统互为备份，应对高频长时间营运，降低关键系统故障风险。主动安全配置上把FCW前车预警、BSD盲区监测、后向自动紧急制动等18项智能驾驶辅助功能配齐，提前规避驾驶风险，内饰遵循欧盟级健康座舱标准，VOC有害物质控制远优于国标，密闭车厢也不会出现刺鼻异味，商务接待和家人乘坐都更加健康安心。

10：星享M7E上市之后，对整个新能源客运轻客行业会带来怎样的影响？

过去新能源商用车行业乘用车、商用车技术壁垒很高，商用车产品很多时候只能用降级版技术，星享M7E通过乘商协同模式，给行业提供了“乘用车标准做商用车”的参考样本，证明商务车不一定就要等于低配置、低体验，同样可以拥有乘用车的安全、舒适、智能化水平。它的出现也会倒逼行业重新审视客运Van类产品的开发逻辑，不再简单拿货运底盘改座椅应付客运市场，要真正针对客运接待、高频营运的用户需求做正向开发，随着后续吉利远程还会把金砖致远电池、超充、智驾等更多乘商协同成果陆续落地更多车型，会推动整个新能源商用车行业整体体验向上升级，给网约车、企业通勤、商旅出行市场带来更多高质量选择。