全系同电池两驱反而跑得最远？今日三款车上市，从14.99万到38.98万

三车同日上市 · 10月10日

"堆料狂魔"来了！

吉利银河战舰700硬派方盒子，

47度电池两驱跑305km

今日上市的三款车里，银河战舰700全系标配47.14kWh宁德时代磷酸铁锂电芯，但是最便宜的两驱入门版纯电续航却是最长的，CLTC标准可以跑305公里，往上走四驱版本就变成了280公里，最顶配的三电机四驱陆地方舟版只有270公里。也就是说电池容量是一样的， 汽车越贵，纯电续航就越短。 这种逆向思维的设计，偏偏今天要上市的三台新车中就有一台。

刚好今天凑巧凑到了一起，捷途旅行者7、银河战舰700、全新别克君越这三款车都集中发布了。从14.99万元一直铺到38.98万元的限量版，基本上涵盖了整个主流消费区间。其实三辆车的气质差别很大，一辆是带有华为智驾的方盒子插混SUV，一辆是堆料到极致的硬派越野方盒子，另一辆则是只在内饰上做了改进的传统燃油轿车。很难想象一个消费者会同时去关注这三款车型，但是它们在同一天上市，则说明了一种信号。

01 · 旅行者7：把华为智驾拉到15万级

最便宜的是旅行者7。该车预售价为14.99万元起，顶配版为17.99万元，与战舰700的起售价相差五万元。把结论先放这里，旅行者7比战舰700更清楚地定义了它的定位——它是为预算在15-18万元之间、希望拥有一辆方盒子SUV并且对智能化有一定需求的消费者而设计的。旅行者7这次真的把华为智驾拉到了这个价格区间里， 高配版搭载了华为乾崑智驾ADS 5 Pro，带激光雷达的超阶版也只有17.99万元 ，之前想都不敢想象能买到华为的智驾系统。

旅行者7的车身尺寸为4825mm、1920mm、1830mm，轴距为2800mm，在中型SUV中算是偏大一些的了，方盒子造型所带来车内空间利用率也比同价位的城市SUV要好很多。动力上使用的是奇瑞插电混动系统，1.5T发动机+电机，纯电续航WLTC工况下大概在110km左右，通勤够用，亏电油耗也能控制在5L/百公里以内。

旅行者7的优势就是精准，它不像战舰700那样配置繁多，只是一辆方盒子加上华为智驾这套组合拳，来满足那些想要买坦克系列但是预算不足、又不愿意买老气燃油车的消费者。但是它的缺点是上市时间比预售晚了一段时间，捷途品牌渠道和售后服务网络比吉利品牌要弱一些，后期的保值率也是值得怀疑的。

捷途旅行者7：15万级带华为智驾的方盒子插混SUV

02 · 战舰700：堆料到极致的硬派方盒子

中间的战舰700今天三款中话题度最高。预售60分钟内小订就突破了43900台，限量700台的陆地方舟版瞬间售罄，热度远远超过了另外两台。但是不要着急付定金，我看了一下预售页面上43900台小订旁边并没有写明交付时间，这个数字看起来很吓人，但是小订和实际交付之间还有一道坎。战舰700的43900台小订中，能够转化为实际交付的大概只有一成不到，其中有一部分是为了限量版而来的，还有一部分是先占个位置再观望的。

但是这并不影响战舰700本身是一辆堆料到很夸张的车。全系配备47.14kWh的大容量电池，两驱版的纯电续航里程为305km，综合续航可以达到1770km，搭载1.5T+雷神EM-T插混系统，6C超充十分钟可以从10%充至80%，并且带有80L大油箱。四驱版采用的是双电机配置，总功率为420kW，百公里加速时间为4.8秒，而三电机版本的陆地方舟则更强一些，总功率达到830kW，推重比为392马力/吨，百公里加速时间仅为3.95秒。前悬采用的是双叉臂结构，后悬为五连杆形式，并且配备了吉利自主研发的千里浩瀚H5智驾系统，所用芯片为高通8295，算力为256TOPS。

简单来说，战舰700就是把吉利手里能够拿出来的好东西全部塞进去了，从电池、三电到底盘、智驾都没有明显的短板。但是它存在的问题却很突出，就是反直觉的续航——四驱版比两驱版重了几百公斤，同样的电池包，纯电续航自然也就下降了，因此如果你不需要四驱和越野功能的话， 两驱版反而更加实用，续航最长、价格最低、配置也不少。 另外，陆地方舟版38.98万元的价格已经接近于豪华品牌的价格区间了，700台限量销售也是一次很好的宣传方式，但是能够接受这个价格去购买吉利汽车的人群，估计还需要再考虑一下。

吉利银河战舰700：47.14kWh大电池，两驱纯电305km

03 · 全新君越：燃油B级车，只剩内饰这张牌

最后来说一说全新的君越。这款车和前面的两款完全不同，前面两款都是新能源方盒子SUV，而君越是传统燃油B级车，并且这次更新最大的地方就是内饰。先来做一个判断，君越的50项豪华升级听上去很吓人，但是实际上主要是内饰用上了新的材料，增加了双拼色的设计，座椅也换成了更好的真皮，另外车机系统也更新到了V5.0版本。外观依旧是原来的模样，长宽高分别是5003mm、1866mm、1466mm，轴距为2905mm，在B级车中属于较大的，但是还没有达到C级车的程度。

动力系统没有改变，依然是28T的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，搭配9AT变速箱，这套动力总成已经使用了好几年的时间了，可靠性方面没有问题但是也不算很先进。值得一提的是别克在君越上采用了"丹霞墨韵"、"蓝田生玉"两种双拼内饰配色，并且加上了晶光律动LED透光饰板，所以内饰质感比老款好很多。艾维亚版本还配备了同级别唯一的"四大天王"座椅，前排、后排各有两个可以加热、通风、按摩的功能，座椅采用的是北美公牛皮，头枕和靠背还有刺绣。

但是说实话，在2026年的今天，一辆20万到25万元之间的燃油轿车，仅仅依靠内饰的提升来吸引消费者已经很难做到了。大街上到处都是新能源SUV、轿车，插电混动车亏电时油耗只有3L/百公里，纯电动车续航随便都有200km以上，君越的2.0T加9AT，百公里综合油耗大概在8升左右，日常用车成本要比新能源车高出很多。但是君越也有一批忠实的拥趸，那就是那些对于新能源还抱有疑虑、却又需要一辆空间大、坐得舒服的传统轿车的消费者，以及之前开过老款君越或者帕萨特等车型的人群，想要换一辆更加精致的。但是无论如何，在现在的这个时间节点上， 仅仅依靠内饰升级的燃油车，已经没有了两年前那么强的竞争力了。

全新别克君越艾维亚：50项豪华升级，主打内饰焕新

全新君越内饰：悬浮中控屏+独立液晶仪表，座舱质感全面升级

04 · 三款车，三种打法

三辆车在同一天推出，旅行者7瞄准的是想花15-18万元购买一辆有智能驾驶功能的方盒子车型的年轻人，战舰700则抢夺的是20万至30万元区间内追求多功能硬派SUV的家庭用户，而君越则守住20-25万元燃油车的基本盘。

奇瑞和吉利这次同时推出了两款方盒子车型，一款是捷途主打性价比，另一款是银河主打高端，将15万至40万之间的方盒子市场全部覆盖了，可以看得出吉利对于方盒子这个赛道很重视。别克方面守住燃油车的思路也没有问题，毕竟还有很多人不愿意接触新能源汽车，但是只靠内饰升级能支撑住销量吗？还不好说，还得看看最后确定的价格是否实在。

战舰700的小订量达到了43900台，虽然吓人，但是小订与实际交付之间还有一道坎，真正能够转化多少还要看上市后口碑如何。旅行者7的预售价格已经出来了，大概在14.99万到17.99万之间，如果配上了华为智驾的话，销量应该不会太差。君越的价格还没有出来，但是从之前的2026款15.99万起的一口价来看，新车型如果能控制在20万以内起步的话，还是有市场的，如果价格定得太高的话，就悬了。

那么这三辆车你会怎么选择呢？

华为智驾的方盒子、堆料到顶的硬派SUV、 只剩内饰牌的传统轿车——这三款车，有你喜欢的吗？