10月13日到16日四天三连发，大众奇瑞凯迪拉克同时出牌 车市要变天

#华为乾崑携奕境X9重磅上市#​

朋友们，10月中旬这周车圈是真有点忙。13日大众ID. Tiguan在欧洲开预售，14日奇瑞捷途旅行者7北京全球上市，16日凯迪拉克XT5 PHEV新车型跟上——四天三连发，三张牌连着拍到桌上。一台动的是家用纯电"实体按键+600km续航"的锚点，一台动的是15万级方盒子"油混同智"的锚点，一台动的是30万级合资豪华插混"满配智驾"的锚点。再往后看，25号猛士X700还要来，方盒子这条赛道这周热闹得很。

先翻捷途旅行者7的底牌。

10月10日奇瑞执行副总裁李学用亲自官宣，定档14日北京全球上市，之前网上流传的10号、15号就此作废。预售早在9月23日就开了，7款14.99万到17.99万：燃油四款，1.5TD探索+ 14.99万、2.0TD XWD发现15.99万、穿越16.99万、征服17.99万；C-DM插混三款15.99万、16.99万、17.99万。燃油和插混价格咬着走，每1万块对应一档配置升级，没玩"丐版拉门槛"那套，预售权益官方给的总价值超3万，含订金膨胀、越野三件套5折、整车终身质保。

外观还是方盒子那套语言，机盖抬高5cm，圆形大灯配贯穿灯带，新增日照金、雾岭绿，车尾保留外挂"小书包"和侧开尾门。尺寸4827×2006×1875mm，轴距2800mm，车长比现款多32mm。这个2006mm车宽横向空间确实阔绰，但老小区、立体车库、窄巷掉头你得提前适应。座舱全系8255芯片、24GB+256GB、15.6英寸2.5K屏，跑TOUR OS 3.3接讯飞星火，高配23扬声器伯牙之音、256色氛围灯、女王副驾，二排放倒能变近两米大床。

动力是三代同堂：1.5T 135kW配7速湿式双离合；2.0T鲲鹏187kW、390N·m配8AT，主打加油就走；插混是1.5TD加P1+P3+P4三电机，系统综合575kW、835N·m，配3挡DHT，45.12kWh宁德时代电池，CLTC纯电251km、综合1400km，综合油耗1.08L，还能6.6kW对外放电。251km啥概念？每天三五十公里通勤，一周充一次基本够。智驾这次最狠：燃油版猎鹰500，征程6M、128TOPS，高速NOA加300多种场景泊车；插混版明确到华为乾崑ADS 5，舱内激光雷达方案，高速和城市NCA都给，算是行业里头一批"油混同智"的方盒子。越野底子也齐：XWD四驱0.1秒识别路况，7+X一键越野、坦克掉头，接近角27°、离去角30°、离地220mm、涉水700mm。提醒一句，"7"是车系序号不是座位数，7座版要等14号那张配置单。

再翻凯迪拉克XT5 PHEV新车型的底牌。

现款9月7日才上市，39天后再出新车型，这个节奏在合资豪华里少见。现款两款：Pro指导31万、一口价27.99万，Pro Max指导35万、一口价29.99万，叠加权益后限时做到25.99万和27.99万，凯迪拉克公布上市三周交付3000台。但要提醒，两周年权益执行期已经过了，旧价别当今天的价谈。

外观延续钻石切割，盾型格栅加分体大灯，最大变化是车顶多了一颗激光雷达顶替鲨鱼鳍，车尾改隐藏排气，尺寸4888/1957/1688mm，轴距2863mm。内饰33英寸9K曲面屏配AKG音响，8775P芯片接豆包大模型，四音区语音加CarPlay，Fine Nappa真皮、纯平地板、中央扶手缩短84mm，还有个15分钟能制冰的车载冷暖箱。

动力是它最能吹的部分：1.5T混动专用机115kW，前电机160kW、后电机110kW，P1+P3+P4配2挡DHT，全系四驱，系统综合385kW、740N·m，满电零百4.8秒、亏电5.4秒，只差0.6秒，不是那种"有电一条龙、没电一条虫"。35.5kWh奥特能5C三元锂，CLTC纯电215km、综合1360km，亏电油耗6.05升还能加92号，5C超充30%到80%最快15分钟。智驾全系1颗激光雷达加3毫米波、11摄像头、12超声波，320TOPS，首发量产Momenta R7世界模型，官方强调"量产即装车、交付即可用"。悬念在于现款只有两个配置、只有四驱，16号到底是补一款拉低门槛还是往上加旗舰，得等官方。同价位还能参照沃尔沃XC70 PHEV，起步22.99万、纯电最高212km。

最后翻大众ID. Tiguan的底牌。

当地时间9日在沃尔夫斯堡全球首发，13日在德国及欧洲多国开预售，起售价42695欧元约32.1万元，最早2027年初上市，接替累计交付接近95万辆的ID.4和ID.5，上市后跟燃油、混动途观同堂销售。外观换上"Pure Positive"语言，从ID.4那种圆润跨界风转向硬朗方正，车长比ID.4增加44毫米。最值得点赞的细节：翻盖式隐藏门把手被扔了，换回传统外拉式实体把手，北方冬天抠不开门这事儿真解决了。

内饰是换代重头戏：10英寸仪表、15英寸中控、12英寸副驾娱乐屏三块横向排开，副驾屏在欧版大众上头一回出现；更关键的是常用功能回归实体按键，空调做成一排实体键、音量和切歌交给旋钮、方向盘取消触控——大众设计总监此前已公开承认全触控让用户满意度下滑。还有彩蛋：按方向盘"View"键，仪表切回第四代高尔夫蓝红双圆盘配色。

动力三档：140kW后驱配58kWh磷酸铁锂走通勤；210kW后驱配77kWh，WLTP最高600km，这是多数人该看的版本；顶配220kW双电机四驱。短板也摆桌面上：MEB+平台仍是400V，快充峰值约165kW，智驾走视觉加毫米波的IQ.DRIVE，没有激光雷达。国内朋友别急着等欧版，它目前没有引入计划，同源车一汽-大众ID. AURA T6已在9月20日上市，12.99万到16.69万，CEA架构、192线激光雷达加征程6H，支持全场景城市NOA。

三台车三种掀桌法。旅行者7是"配置下放"，15万级给到251km纯电、华为乾崑和四驱；XT5 PHEV是"满配智驾"，激光雷达加世界模型量产即装车，合资豪华第一次这么给；ID. Tiguan是"回归常识"，实体按键、600km续航、600km级家用纯电该有的样子。买车建议就三句：15万左右想要方盒子又在意智驾和纯电通勤，等14号旅行者7那张配置单，重点看C-DM中配和7座有没有；30万级想要合资豪华插混、不想等OTA，等16号XT5 PHEV新车型，看新款权益能不能延续到25.99万这一档；纯电家用的朋友别盯欧版ID. Tiguan，直接看ID. AURA T6更实在。

13号到16号四天，三台车同时出牌，一个动方盒子的智驾锚点，一个动豪华插混的补能锚点，一个动家用纯电的交互锚点。车市要变天？这回不是喊口号，是三家把底牌一起摊出来了。

注：以上信息均基于官方已公布内容和公开报道整理，最终配置与售价以各场发布会当晚公布及当地经销商口径为准。