北京
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10 月 9 日，深南高铁重难点工程白石河大桥顺利贯通。随着最后一方混凝土浇筑完成，这座由中铁十四局承建的大桥正式合龙。白石河大桥位于广东省云浮市云安区，横跨深山峡谷，全长仅 156.7 米，但主墩高达 38.5 米，是深南高铁全线最高墩柱桥梁。大桥两侧桥台坐落在坡度达 55 度的陡峭山腰上，地表高差 53.5 米，施工区域无既有道路可依托，建设者专门修建了 3.5 公里山间施工便道打通 "生命线"。深南高铁全线通车后，深圳至南宁高铁最快运行时间将由 3.5 小时压缩至 2.5 小时。
关键数据：
- 贯通时间：2026 年 10 月 9 日
- 桥梁名称：白石河大桥（深南高铁重难点工程 / 关键控制性工程）
- 桥梁全长：156.7 米
- 主跨：72.5 米（72.5+72.5 米 T 构）
- 主墩高度：38.5 米（深南高铁全线最高墩柱）
- 地理位置：广东省云浮市云安区，横跨深山峡谷
- 两侧桥台：坐落在坡度达 55 度的陡峭山腰上
- 地表高差：达 53.5 米
- 施工便道：建成总长 3.5 公里的山间施工便道
- 承建单位：中铁十四局集团有限公司
- 项目负责人：董嘉莲
- 跨越设施：白石河发电河道及灌溉混凝土渠
- 施工工艺：挂篮悬臂浇筑工艺
- 边跨合龙：2026 年 9 月 4 日
- 全桥贯通：2026 年 10 月 9 日
- 深南高铁意义：深圳至南宁最快 3.5 小时→2.5 小时
六大工程技术亮点：
- 深南高铁全线最高墩柱桥梁 主墩高 38.5 米，是深南高铁全线最高墩身桥梁 主跨 72.5 米，采用（72.5+72.5）mT 构设计 横跨深山峡谷，地形险峻 被称为深南高铁全线 "最难啃" 的工程之一
- 55 度陡峭山腰桥台 两侧桥台坐落在坡度达 55 度的陡峭山腰上 地表高差达 53.5 米 施工区域无既有道路可依托 大型设备进场困难，材料运输难度大
- 3.5 公里山间施工便道 建成总长 3.5 公里的山间施工便道 打通材料运输的 "生命线" 结合地形特点多次调整施工部署 因地制宜优化施工方案
- 跨越发电河道及灌溉渠 桥址同时跨越白石河发电河道及灌溉混凝土渠 施工与水利设施运行相互交织、互相影响 优化专项防护方案 强化河道与水渠的施工期保护措施 最大限度减少对原有水利设施的干扰
- 挂篮悬臂浇筑工艺 持续优化挂篮悬臂浇筑工艺 对梁体线形、混凝土质量进行精准控制 高空跨越峡谷作业，安全风险高 9 月 4 日完成边跨合龙，10 月 9 日全桥贯通
- 复杂地形安全管控 地形险峻、施工场地极为有限 设备进场与材料运输难度大幅增加 高空跨越峡谷作业，安全风险显著提升 建设团队强化安全管控，确保施工零事故
深南高铁战略意义：
- 深圳至南宁高铁，国家 "八纵八横" 高铁网重要组成部分
- 强化粤港澳大湾区与大西南的联系
- 提升两广铁路客运能力
- 带动沿线协同发展
- 深圳至南宁最快运行时间由 3.5 小时压缩至 2.5 小时
- 粤港澳大湾区连接东盟的重要通道
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