河北
有很多车友在犹豫不决：是继续等待那辆“遥遥无期”的本田GB350呢，还是看一看中国的新力量呢？今天我们就可以借助于凯旋T40这次大动作来了解一下到2026年的复古市场的情况了。
此次公开出来的实物图片的信息量很大。不作简单的参数复制粘贴，在这里强调一下，前轮规格为100-90、后轮规格为140-80，并且和Scrambler 400X一样都是来自于同一个源头。基本上会配备象牌轮胎，所以它并不是只有外观好看的“空壳子”
与现款400系列相比，在设计上更加重视散热性能，并且预计会采用一个长320毫米的固定盘加一个Bybre TM浮动卡钳的方式进行实现。
对于一款复古攀爬而言，这样的搭配既可以保证长下坡时热衰减的有效控制也可以保持住经典机械感而不至于过分地去增加两个碟刹的感觉更显档次。
水滴形油箱大概有13升左右的容积，并且由于使用的是单缸发动机所以油耗很低，在这样情况下可以行驶超过三百公里以上。另外还有一项令人惊喜的消息就是圆TFT仪表盘有复古模式可以选择并且已经配备上了电子油门装置。
GB350国产已经实锤了，工信部专利图也出来了，并且估计会在年底的时候就能拿到车了。坏的消息就是它只有二十马力、采用的是风冷的方式、价格在三万元以上的话就注定它是“挑人的”车型了。
如果你的预算在四万元以上，并且不打算等待，直接锁定凯旋T40。尽管需要等到2027年的春天才能交付使用，但是从整体上来看它的进度以及品牌形象都已经达到了三个当中最高的一条线了。
与其花费三万多元购置一台GB350然后另外花费一笔钱来改装排气管和悬挂装置相比，在一次性的投资里面享受到凯旋品牌的高质量服务会更加划算一些。
到2026年的时候复古市场的状况已经不是以前那样了，即要么价格高昂、要么粗糙难看这两种情况并存的局面。凯旋T40把入门级豪华的标准提高到了一个新的高度上
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