新能源车冬季暖风怎么开更省电？老司机推荐这三招很实用

冬天开新能源汽车的车主，大概率都遇到过一个头疼问题：明明出门前电量满满，一开暖风续航就断崖式下跌。

不开暖风，开车全程冻手冻脚，接送孩子、日常通勤特别遭罪；开了暖风，几公里路程就能耗掉十几公里续航，心里格外心疼。

很多车主一直用错误的开暖风方式，白白浪费电量。深耕用车多年的老司机实测总结，掌握3个正确操作，冬天开暖风保暖不费电，续航至少多跑几十公里，方法简单、人人能学会。

一、拒绝满开全车暖风，优先局部取暖最省电

绝大多数电车车主的通病，上车第一时间把空调调至28℃、风量最大、开启全车暖风。大家都以为这样升温最快，实则是冬季电车最费电的操作。

燃油车的暖风依靠发动机余热，几乎不耗费燃油。但新能源车没有发动机，全车暖风依靠动力电池供电制热，整机功率极高，持续开启会快速消耗电量。

相比全车暖风，车辆自带的座椅加热、方向盘加热是超低功耗取暖功能。两者功率仅有几十瓦，是全车暖风功耗的十分之一不到，省电效果非常明显。

日常家用代步、短途通勤、接送孩子，完全不用开启全车高温暖风。上车先打开座椅加热1-2档，短短几分钟身体核心部位就能暖和起来。

在此基础上，空调设置22℃-24℃、低风量、吹脚模式即可。热风往上浮动，吹脚模式能让车厢温度均匀升高，体感舒适，还能大幅降低电耗。

温度每调高1℃，空调能耗就会小幅上升。过高的车内温度不仅费电，还容易让驾驶员犯困，影响行车安全，得不偿失。

二、利用插枪预约预热，不消耗行驶续航

这是很多新手车主不知道的隐藏省电技巧，也是老司机冬天必用的用车方法，核心关键点只有一个：充电预热，用市电不用车电。

现在家用新能源汽车，基本都支持手机APP远程预约座舱预热、电池预热功能。在车辆插枪充电的状态下开启预热，消耗的是充电桩的电网电量，完全不损耗车辆续航里程。

每天早上出门前15分钟，提前通过手机开启暖风预热。等收拾好东西上车，车厢内温度适宜，动力电池也达到了冬季最佳工作温度，直接启动行驶即可。

长期坚持这个操作，通勤车主能明显感受到续航变化。日常短途通勤、市区代步，续航缩水的情况会大幅改善。

这里重点提醒大家一个避坑细节：未插枪绝对不要远程预热。如果车辆没有连接充电桩，远程开启暖风会直接消耗动力电池电量，属于纯纯白费电，反而加剧续航损耗。

露天无充电桩停车的车主，无需刻意预热；地下车库有充电条件的车主，一定要用好这个免费省电技巧。

三、分清热泵/PTC车型，AC按键不乱按

冬天电车开暖风费电，一半原因是车主分不清自己的车型制热系统，盲目开关AC键，导致能耗翻倍，这也是最容易踩的用车误区。

新能源车制热主要分为两种，老式PTC电加热和新款热泵空调，两种车型的操作方式完全不同，不能一概而论。

搭载PTC加热的老款电车，冬季开暖风不需要打开AC键。这类车型AC键只控制制冷除雾，制热时开启AC，只会增加多余功耗。只有车窗起雾视线模糊时，可短暂开AC除雾，雾气消散立刻关闭。

搭载热泵空调的新款电车，冬季制热必须全程打开AC键。热泵空调依靠压缩机搬运空气中的热量制热，AC键是热泵的启动开关。

如果关掉AC，热泵系统停止工作，车辆会自动切换成高能耗的PTC辅助加热，耗电量直接上涨30%以上。

同时大家要记住温度阈值，气温高于零下10℃时，热泵空调省电优势拉满；气温低于零下10℃，外界热量稀少，热泵效率下降，车辆自动启动辅热，无需手动调节设置，车辆自动模式最省电。

冬季开暖风两大高频误区，90%车主都中招

误区一：冷车启动，暖风直接开满

很多车主冬天冷车启动后，立马最大温度、最大风量开暖风，想快速升温。

低温状态下，动力电池活性本身就很差，瞬间高功率制热，会让电池处于高负荷运转。不仅耗电量暴增，长期这样操作，还会加速电池老化衰减，影响电池使用寿命。

正确操作是，冷车起步优先局部加热，低温低风量缓慢升温，循序渐进提升车厢温度，兼顾省电和养车。

误区二：续航缩水全怪暖风，刻意不开暖风

不少车主发现冬季续航变短，就彻底关闭暖风，全程忍冻开车，这是完全没必要的做法。

锂电池受低温物理特性影响，冬季本身就会正常续航缩水，哪怕全程不开暖风，续航也无法达到夏季水平，这不是车辆故障。

开车首要原则是安全舒适，不用为了节省电量委屈自己。掌握正确的暖风开启方法，就能平衡保暖和续航，不用过度焦虑。

全文干货总结

新能源车冬季省电开暖风，核心就记住三个核心技巧：优先局部取暖，不盲目开满全车暖风；插枪充电提前预热，巧用市电省续航；分清车型制热系统，正确使用AC按键。

电车用车和油车逻辑完全不同，没有复杂的操作，只有不一样的技巧。找对用车方式，冬天不用挨冻，还能有效减少续航损耗，保护动力电池。

同样的新能源车，会不会开暖风，冬季续航差距能达到几十公里，学会小技巧，一年能省下不少电费。

大家平时开新能源车，还有哪些省电小技巧？欢迎在评论区分享交流！

免责声明

本文仅为新能源汽车冬季用车科普参考，不同品牌、车型的空调、制热系统存在差异，具体操作请参照车辆原厂说明书。冬季低温续航衰减为锂电池正常物理现象，本文技巧仅用于优化用车能耗，不承诺固定续航提升效果。行车过程请优先保障驾驶安全，禁止在静止密闭车厢内长时间停留取暖，谨防缺氧风险。