辽宁
作为北京公交的“头牌”，开了91年的“大1路”今年9月西延到首钢园的事儿，最近在老乘客里吵翻了：好好的纯数字路号，突然搞出个“主线+区间”双模式，站牌上站名表还分叉，外地游客坐个车都要多瞅三秒，这跟全国默认的“1路是纯干线”的惯性印象完全不一样啊？
先给大伙掰明白现在的运营模式：现在的1路主线是首钢园到四惠，全长33.5公里，新增了8个站，首班5点、末班22点40从首钢园发，四惠那边末班到23点。原来老山到四惠的老路线没砍，改成“1路区间”错峰发，老山居民原来咋坐现在还咋坐，半点不耽误。
不少人纳闷：那为啥不直接把西延的叫“1支”，老路线保留“1路”？这不比现在的区间清晰？还真不是官方没想到，背后三个现实原因摆着呢。
“大1路”这个牌子是北京公交的活化石，从1961年定了1路这个号，每次延伸都是纯数字主线，从来没挂过“支”的后缀，这是几十年来的老传统，总不能为了一次延伸把金字招牌降级对吧？
再者，北京公交2018年之后就定了规矩：“支”字头只能给微循环短线路，就是那种园区里转、单程几公里的摆渡车。1路西延后是横穿整个长安街的核心干线，从首钢园直达国贸、天安门，用“支”号完全不符合线网定位，真叫了“1支”，外地游客还以为是首钢园里的短途接驳车，谁还敢坐它去市区啊？
另外就是征求意见的时候，91.22%的人都赞成西延，大伙要的就是“坐1路直接到首钢园”的辨识度，真改叫“1支”，反而把大家最在意的直达属性给弄没了。
至于有人说“1支给了微循环”，其实是误会：现在根本没有固定的“1支”日常线路，这个号只在服贸会、节假日拿出来当首钢园内部临时摆渡的标识，平时根本不对外用，完全符合支线的定位。
说穿了这次调整就是两头兼顾：既保住了“大1路”的老牌子，又满足了首钢园直达市区的需求，还没耽误老山居民的日常出行，除了站牌多了个分叉，其实是个挺务实的调整。
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