每位骑手都该知道的铃木隐藏瑰宝

在两轮车领域，铃木并不像其他三家日本摩托车制造商那样广为人知。它常常被误认为是四大摩托车制造商中规模最小的那家，但实际上它隶属于一个涵盖汽车和船舶业务的庞大集团。在印度等市场，它在乘用车领域也是绝对的龙头老大。

这一切都源于它在各个细分领域始终遵循的工程理念。无论铃木是在制造一款让数百万人开得起的紧凑型汽车，还是制造一款能让最强对手都颜面尽失的隼，铃木的目标都是让它们实用且可靠。今天，我们将聊聊它在美国最实用的车型之一，这款车在两轮车圈子里仍然不太为人所知。

铃木的实用理念在其两轮车产品线中显而易见

铃木的摩托车产品线可能看起来有点跟不上潮流。但铃木把产品设计成日常都能用得上的实用之选，这一点你不得不承认。无论你看到的是赢得冠军的越野摩托车，还是在公路赛中非常成功的运动摩托车，它们就是很实用。

铃木的实用创新层出不穷

例如，GSX-R1000R 采用了非常创新的机械式可变气门正时系统，而隼则出人意料地适合带人，也适合绑行李。所以铃木对实用性能的执着，让它的实用车型上有不少非常有创意的设计。例如，它在发展中市场有一款250cc单缸发动机，靠机油来冷却。它没有普通风冷发动机那样的散热片，也没有液冷。最终造就了一款独一无二的发动机。

同样地，尽管高端踏板车细分市场在美国市场已经萎缩，铃木一直坚持自己的打法，这意味着对于我们这些不喜欢换挡、想要全天候防护、灵活操控，并且看重拧油门就走的无级变速带来的那种省心，偶尔还能跑跑高速的人来说，真的没有别的可选了。

Burgman 400 是铃木隐藏的瑰宝，每位骑手都应该了解

大多数铃木摩托车都相当有名，所以这回我们偏要反着来，推荐其美国产品线中最大、最高端的踏板车——Burgman 400。这也不是在说反话；这确实是一颗每位骑手都应该了解的隐藏瑰宝。它是豪华中排量踏板车细分市场的先驱之一。它的优点包括一台非常现代化的400cc单缸发动机；跑高速轻松得很，一点都不费劲。同时，得益于独特的摩托车式连杆后悬挂，不管是在城里还是上高速，操控都很不错，而且储物空间足够让它称得上是一辆实用的踏板车。它外观也很漂亮，这一点也加分不少。

高端踏板车，高端售价

Burgman 售价为8,949美元，对于一台400cc单缸发动机的车来说，这价格看着确实挺贵的。但你想想，这车有刚性车架、连杆式后悬挂、两个人坐着舒服、座椅下能放两顶头盔，防风保护也到位——不光护脚，跑高速风阻也够用。这么一看，这价格就还算合理了。

发动机简单、可靠，操控轻松自如

Burgman 400 搭载了一台非常先进的单缸发动机，配备水冷、DOHC 双顶置凸轮轴缸头、两个铱金火花塞和四个气门。这台发动机的排量正好为 400 cc，采用短行程设计，压缩比为 10.6:1。在美国市场，其动力输出为 28 马力，扭矩为 25.9 磅-英尺（约 35 牛·米），配合 CVT 变速箱，最高时速能达到 85 到 90 英里（约 137 至 145 公里）。

高级底盘配置让骑行体验更上一层楼

铃木为 Burgman 400 的脊梁式车架选用大直径钢管，在关键部位提供了足够的刚性。前悬架采用 41 毫米伸缩式前叉，行程为 4.3 英寸，搭配连杆式后单减震器，预载七段可调（在踏板车领域独一无二）。另一个亮点是前轮配了一对 260 毫米刹车盘，搭配双活塞浮动卡钳，而后部则配备了 210 毫米刹车盘和单活塞卡钳。合金轮毂前部直径为 15 英寸，后部直径为 13 英寸。前后轮均配备真空胎。

大尺寸带来更多舒适

当我们说到踏板车时，通常会想到小巧灵活的两轮车，但 Burgman 400 完全不是这么回事。这款踏板车主打的就是舒适，舒适程度甚至能跟全尺寸摩托车掰手腕。例如，62.2 英寸的轴距（车长 88 英寸、车宽 30.1 英寸）长得连旅行摩托车都得服气。整备质量 481 磅（约 218 公斤），同样不含糊。再看其他参数，离地间隙为 4.9 英寸（约 124 毫米），座高为 29.7 英寸（约 754 毫米），油箱容量为 3.6 加仑（约 13.6 升）。

功能还行，但要是能更新一下就更好了

Burgman 400有很多让我们喜欢的地方，但仪表盘并不在其中。它现在是同级别中唯一一款采用复古仪表盘的踏板车，中间是LCD屏幕，两边各有一个大号模拟表盘。左侧表盘内是速度计，右侧则是转速表。这可能易于读取，但就价格而言，你肯定希望有宝马那种全TFT屏幕。就连更便宜的雅马哈XMax都配了4.3英寸的负显液晶屏。

就电子设备而言，它配备了牵引力控制系统，可以通过右侧车把上的发动机启动按钮关掉。双通道ABS也是标准配置，但美国市场版本没有发动机防盗锁。Burgman 400的其他特点包括T型手柄驻车制动杆、全车LED灯、座桶下面有1.48立方英尺的储物空间，还带照明，以及车身上有个穿锁口，可以把链条锁绕在车架上。阶梯座上有个骑手靠背，可以往前调0.59英寸或1.18英寸。前车身也有大量储物空间：左边有个171立方英寸的储物格，右边那个大得多，有214立方英寸，里面还带一个12伏直流电源接口。

没想到铃木Burgman的竞争对手还挺多，而且都在卖

乍一看，Burgman在摩托车市场里算是个小众车型，但深入探究后，会发现一些非常有趣的选择。其中之一是雅马哈XMax。说白了，它跟Burgman非常像，只是它用的是300cc发动机，所以价格比Burgman低一档。较低的排量也意味着它跑高速有点费劲，但它能跟高一级别的踏板车掰手腕，比如宝马。

与Burgman 400相同的价格，你可以看看宝马C 400 GT。乍一看，这钱花得很值，让竞争对手直冒汗。凭借350cc的发动机，它完全能跟得上Burgman。它甚至靠14英寸的后轮压了铃木一头。此外，它还配备了6.5英寸的TFT屏幕，比铃木的仪表盘领先了不止一个档次。

如果你追求纯粹的性价比，台湾品牌光阳有两款车可选。Downtown GT 350i的定位跟上面提到的踏板车差不多，但价格便宜不少，只要6,599美元。或者，如果你舍得花大价钱买一台超高端踏板车，它配有双缸发动机、定速巡航和全套电子设备，跑高速完全没问题，那就可以看看AK-550i Premium，售价11,099美元。