海川品车|征途不息，奔驰不已 记第七次与奔驰SUV家族穿越黔贵山河

从2016年第一次踏上“天地即征途”的旅程，到2020、2021、2023、2024、2025，再到今年的贵州之行。

在七年的时间里，轮子碾过雪域圣城的凛冽晨曦、南疆古城的异域黄昏、远古冰川的亘古寒息；也穿过荒凉如外星的大海道、神秘莫测的天山托木尔大峡谷。

还有那些名字本身就带着诗意的“措”——纳木错的辽阔、思金拉错的静谧、羊卓雍措的蜿蜒、赛里木湖那抹摄人心魄的蓝。

说到底，我与那方盒子般的“大G”结下不解之缘，正是在这条路上被它那股纯粹的硬汉魅力一次次征服，最终自己也成了它家族中的一员。

而今年的贵州，又给了我一些不太一样的感受。2026年是“天地即征途”走过的第十三个年头，也是我第七次受邀参与。与去年两天“浓缩精华”的快节奏不同，今年活动拉长到了三天，三条主题路线各具风貌，体验的深度和密度都有了明显提升。

这件事本身就值得琢磨——在当下车圈恨不得把一场发布会压缩成一张PPT、把一次试驾塞进两小时快闪的节奏里，奔驰反而把活动做得更长了、更慢了。有些东西，确实急不来。

第一天的主题是“纵横峻岭野径”。

清早从贵阳出发，驾驶全新国产长轴距GLE向龙里河大桥方向行进，途经蜿蜒的盘山公路，车窗外的喀斯特峰林层层铺展，像一幅被水切开的山水长卷。

说实话，此前对“国产加长”四个字，我是持观望态度的——加长容易，但加得协调、加得有价值，是另一回事。数日实测下来，这台车给出的答案是扎实的。

3.0T直列六缸发动机配合48V电动辅助增压器，低扭响应干脆利落，涡轮尚未建立压力时电机已经提前介入，出弯加速时几乎感觉不到迟滞。

底盘延续了奔驰一贯的从容——不张扬，但每一寸路感都在告诉你这钱花在了哪里。AIRMATIC空气悬挂搭配ADS+自适应减振，公路上的舒适性与弯道中的支撑性平衡得恰到好处。

云顶草原午餐之后，下午转至极野越野森林公园。全新长轴距GLE在非铺装路面上展示了它的另一面。

切换到越野模式，空气悬挂额外升高30毫米，最小离地间隙达到271毫米，搭配实时越野路面影像功能，复杂路况的驾驶门槛被大幅降低。4MATIC四驱系统可以在0到100%之间动态分配前后轴扭矩，全新长轴距GLE即便面对湿滑陡坡，车身姿态依然稳健。

随后两组人员互换车辆，我钻进了G级越野车的驾驶舱。碎石、泥泞、丛林，G-Class Only越野体验作为SUV之旅的传统保留项目。

在贵州的野径上再次证明了那句话：五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。四十七年过去，方正轮廓没变，三把差速锁还在，它依旧按自己的方式向前。

第二天的主题是“驰骋喀斯特秘境”，主角换成了纯电GLC和迈巴赫GLS、AMG GLS 63。

从贵阳出发，途经天印山，最终抵达二十四道拐，全程约500公里，道路条件涵盖高速公路、普通公路、山路以及山路非铺装轻越野路况。

纯电GLC给我的第一印象是安静得出奇——NVH调校把风噪和路噪压得很低，窗外峰林不断变换，车内却仿佛另一个世界。800伏电气架构配合两挡变速箱和双电机，动力与能耗之间的平衡拿捏得恰到好处。

更让我意外的是它的底盘——与S级同源的空悬和后轮转向，让这台中型SUV在盘山公路上开起来格外灵活，液压衬套将路面的细碎颠簸过滤得柔和不失质感。七百多公里的CLTC续航，在贵州这种充电设施还在追赶路上的地方，让长途出行少了很多焦虑。

而迈巴赫GLS和AMG GLS 63则是另一种性格——前者把至臻豪华延伸到了城市之外的山野之间，后者将源自赛道的驾驭乐趣注入了多人出行的场景。

奔驰没有刻意证明某一款车有多特别，只是把不同的车放在一起，让它们回答不同的需求。

第三天“循迹千年古寨”，再次驾驶全新长轴距GLE从贵阳出发，这次重点体验的是那套由奔驰与Momenta联合研发的城区及高速领航辅助驾驶系统。

一台燃油车将智能驾驶做到“全国都能开”，坦白说超出了我的预期。通过水冷散热保障算力硬件稳定，调整点火和换挡逻辑改善自动启停的顿挫，这些针对燃油车特性的专属优化，让整套系统在工作时丝毫不显突兀。

在高速上，我把大部分驾驶任务交给了它，自己难得地认真看了看窗外的山。同行媒体后来有一句话我印象很深：“难得有这样的时间，好好开车，跟朋友待在一起。”

抵达乌江寨，黔北吊脚楼沿山势铺开，乌江从寨边缓缓流过。白天山路的发动机轰鸣到这里听不见了，人开始做慢的事情：看花草变成纸，看草木把绚丽留在布上，看一杯酱酒在时间里酝酿，看通草薄片经一刀一剪变成画。这种从速度到慢的切换，恰是“天地即征途”最动人的节奏感。

最终抵达双河洞国家地质公园，在亿万年溶洞的穹顶之下，全新长轴距GLE正式公布了59.98万元至76.78万元的价格。

以天然溶洞为幕的“地心发布会”，或许招致过“作秀”的质疑，但记者获悉，奔驰在筹备过程中向主管部门报备、邀请地质公园专家指导、车辆停放洞外、严格控制洞内人数与停留时间——传递出的信号很明确：SUV之旅的精神内核不是征服自然，而是守护天地。

七年参与，我见证了这条路从最初的几天长途变成去年的两天浓缩，再到今年的三天深耕。在当下这个发布会密度极高、PPT愈炫、参数愈卷的时代，奔驰仍然愿意花十三年的时间做一件事——把人带进山里，亲自驾驶，亲身感受，不催产出，不给脚本。

一百四十年的品牌，做事方式确有不同。不是不能快，是知道何时该慢。双河洞的溶洞奇观用了亿万年时间，由水滴、抬升、下切缓慢雕刻而成。

全新长轴距GLE从海外标轴到中国专属的长轴距版本，背后是超110万公里耐久测试和超46次实车碰撞测试的积累。豪华，终究是时间的朋友。

征途不息，奔驰不已！