北京
赢了，但他不满意。新加坡滨海湾街道赛道，维斯塔潘在雨延后的冲刺赛中拿到了个人在这条赛道的首个胜利，赛后却把矛头对准了自己的起步。
比赛因天气推迟了30分钟，车队被迫用半雨胎起步。杆位出发的维斯塔潘起步糟糕，梅赛德斯车手拉塞尔在进入1号弯前直接抢走领先。维斯塔潘最终接手胜利，是因为拉塞尔在首圈末段打滑撞上护墙。
“全年起步都很糟”
赛后接受天空体育F1主持人克雷格·斯莱特采访时，维斯塔潘给出了一个相当直白的评价。
“是啊，我的意思是，一整年我的起步都很糟糕，”他说，“所以我们必须真正做点不一样的事情，试着搞清楚问题出在哪。”
他此前已经用“可怕”来形容这次起步。而让他更在意的，是问题并非无解——他主动把红牛二队当成了参照。
“因为红牛二队有时候起步确实不错，”维斯塔潘解释说，“所以我们显然有地方做错了。这就是我们明天必须努力改进的地方。”
街道赛道，起步差等于没戏
滨海湾是狭窄的街道赛道，超车难度极高。维斯塔潘很清楚，如果周日正赛起步再出问题，连胜的机会会立刻消失。
周五混乱的冲刺排位赛中，他拿到了杆位。但他预计正赛排位赛会艰难得多。冲刺赛制限制了轮胎使用，车手必须先用中性胎，然后只有一圈软胎的机会，这往往会让发车顺序变得难以预测。
“这是个目标，但肯定会是一场艰难的战斗，”谈到正赛杆位时他说，“因为冲刺赛里，排位赛有时候有点碰运气。你先用中性胎、中性胎，然后只有一圈软胎，有时候你跑对了，有时候没有。”
正赛排位赛，对手会更近
常规排位赛允许车手用最快轮胎跑多轮，维斯塔潘认为这意味着争冠对手们会明显更接近他的极限速度。
“所以现在排位赛里，所有人用软胎都有更多圈数，”他说，“通常他们能做出微调，进入节奏。这自然会让比赛更难。”
一个冲刺赛冠军，换来的是一串关于起步的自我批评。对维斯塔潘来说，周日的正赛才是真正的考验——如果起步还是老样子，滨海湾的街道不会给他第二次机会。
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