骑电动摩托车考驾照将更加容易

LiveWire 最小的电动摩托车即将承担一个新角色，这或许会成为它迄今为止最重要的任务之一。LiveWire S4 Honcho Street 现已通过美国摩托车安全基金会（MSF）的驾驶培训项目认证标准，这为新手骑手开辟了一条新路径——他们可以在不先学习如何操作燃油摩托车离合器和变速箱的情况下，学习骑行技能，甚至有可能获得摩托车驾照。

这一举措对于越来越多通过电动自行车及其他电动两轮车进入摩托车领域的骑手而言，可能意义尤为重大。

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LiveWire 将 S4 Honcho 设计为迄今最小、最易上手的电动摩托车，这些特性恰好使这款迷你摩托特别适合用于驾驶培训。作为一款相当于 125cc 排量的车型，它属于传统摩托车中最小的类别。

这款车重仅 266 磅（121 千克），座椅高度低于 30 英寸，比许多全尺寸摩托车要友好得多，不会让新手感到畏惧。由于采用电动传动系统，它无需掌握离合器拉杆和变速箱操作，只需拧动油门即可行驶。

也就是说，从外观上看，这是一辆摩托车；但从操作体验来看，它几乎像踏板车或 2 级电动自行车一样简单。

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S4 Honcho 是一款面向城市使用的车型，最高时速为 59 英里/小时（95 公里/小时），但它还配备了低速骑行模式，LiveWire 表示这相当于传统摩托车训练中一挡和二挡的驾驶环境，分别将车速限制在 18 英里/小时（29 公里/小时）或 28 英里/小时（45 公里/小时）。

这对于 MSF 课程中用来教授新手安全骑行所需技能的停车场式培训来说非常合适。

该车按 WMTC 标准测得的续航里程为 53 英里（85 公里），若以 20 英里/小时（32 公里/小时）的速度行驶，续航可达 73 英里（117 公里）。对于停车场培训而言，这样的续航足以支撑一整天的训练，而且可更换电池系统还能让培训学校让车辆持续运转，而不必停下来等待充电。

“新一代骑手是伴随电动自行车和电动汽车成长起来的，他们对出行方式的期望也在发生变化，”LiveWire 商业业务负责人 Jon Bekefy 解释道。“对许多人来说，电动摩托车是进入摩托车世界更自然的第一步。S4 Honcho 消除了传统的入门障碍，再结合 MSF 世界一流的培训项目，Honcho 为新骑手提供了一种更易上手的方式，能够安全地学习并建立信心。这对 LiveWire 很重要，对摩托车行业的未来也很重要。”

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摩托车安全基金会似乎也看到了其中的潜力。

该机构骑手教育拓展总监 Corey Eastman 表示，Honcho 将加入 MSF RiderCoach 巡回活动的培训演示车队，让教练们有机会在多个 MSF 训练环节中使用这款电动摩托车，并让培训机构能够评估是否将其纳入自身的项目。

目前尚不清楚哪些 MSF 项目以及哪些地区会将 Honcho 作为新骑手的可选车型，但希望随着今年车辆陆续投放，能有更多消息公布。不过对 LiveWire 而言，让 Honcho 进入培训项目，也可能在骑手们第一次跨上燃油摩托车之前，就先向他们介绍电动摩托车。

坦率地说，这确实很有意义。

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我很喜欢这个消息。去年 LiveWire S2 平台开始用于驾驶培训时，这已经是个好消息了，而现在更小的 S4 Honcho 车型让这个过程对更多未来的骑手来说，变得更不令人畏惧、也更易上手。而且由于它的起售价仅为 4999 美元（街版为 5499 美元），这是一款负担得起的车型，骑手们在用它完成培训和考取驾照之后，很可能会愿意继续骑行它。

我一直认为，小巧、轻便、容易上手的电动摩托车，将是让更多人从汽车转向两轮车的最重要工具之一。并不是每个人都需要一辆重达 500 磅、拥有 100 马力的摩托车。事实上，大多数通勤者根本不需要。而且由于大多数汽车出行都是单人出行，一辆能够载一到两人、价格亲民的小型电动摩托车，是很好的替代方案，至少可以作为家庭的补充交通工具，而不必再购买第二辆汽车。

事实上，多年前我是在一家哈雷戴维森经销商那里，骑着一辆超过 500 磅的燃油摩托车考取美国摩托车驾照的，之后我大概有 99% 的骑行时间都是在电动摩托车上度过的，从 LiveWire 到 Zero，再到 Energica、Ryvid，几乎什么品牌都骑过。如果当时的驾驶培训课程有电动车选项，我一定会毫不犹豫地选择它。

一辆舒适、不令人畏惧、使用成本低、又能应付城市和郊区正常道路的小型电动摩托车，对于绝大多数人来说，可能是更好的出行工具。

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但对于有意骑行电动摩托车的人来说，一直存在一个令人沮丧的“先有鸡还是先有蛋”的问题：那就是如何拿到驾照。

想象一下，你过去几年一直在骑电动自行车。或许你在两轮车上已经相当自如，现在你想要一辆能跟上更快车流的车型。你对燃油摩托车完全没有兴趣，不想拥有一辆，也不太在意学习如何操作它。

然而，根据你所在地区以及你选择的摩托车培训课程类型，你获得驾照的路径仍可能需要你先在燃油摩托车上学习离合器控制和换挡操作。

对于一个根本不想骑需要这些技能的车型的人来说，这实在是个相当荒谬的障碍。

我并不是在否定这些技能的价值。如果你想骑手动挡摩托车，离合器控制确实是一项重要技能。最终，我很高兴自己学会了这项技能，因为我偶尔会借用或租用燃油摩托车，这让我能够真正骑上它们。但如果你购买的是电动摩托车，那么学习离合器控制，就跟在被允许驾驶特斯拉之前，先学会用摇把启动福特 Model T 一样，关联性不大。

新手骑手确实需要学习许多真正重要的摩托车技能：刹车、转弯、低速操控、情境感知、过弯时的视线引导、紧急应对动作，以及总体上理解如何在那些似乎看不见眼前六英尺外穿着荧光服装的活人的驾驶员周围生存下来。我甚至会向电动自行车骑手推荐 MSF 课程，因为其中很多技能是相通的。

但对于打算骑电动车的人来说，操作离合器并不需要成为这个学习方程式的一部分。

这就是为什么我认为 S4 Honcho 进入 MSF 培训项目，意义远不止是在车队中多加一辆摩托车那么简单。

电动自行车已经让数百万人接触到了电动两轮车，其中不少人从未将自己视为“摩托车爱好者”。这些骑手中，必然会有一部分人想要更快的速度、更远的续航以及更强的性能。

小型电动摩托车显然就是这条路径上的下一个阶梯。

而如果骑手们能够使用他们本来就打算骑行的那种无需离合器的电动摩托车来完成培训和考试，这条阶梯就会变得容易攀登得多。

当然，这对 LiveWire 来说可能是个很大的利好。但更重要的是，这可能有助于欢迎全新一代的骑手进入摩托车世界——这些骑手如果一开始就被要求在燃油摩托车上学习如何控制离合器，或许根本就不会愿意尝试。

Q&A

Q1：LiveWire S4 Honcho Street 是什么？

A：它是 LiveWire 推出的最小、最易上手的电动摩托车，现已获得美国摩托车安全基金会（MSF）认证，可用于骑手培训项目，让新手无需学习离合器和变速箱操作就能学骑摩托车。

Q2：骑 S4 Honcho 考摩托车驾照需要会操作离合器吗？

A：不需要。该车采用电动传动系统，没有离合器拉杆和变速箱，只需拧动油门即可行驶，操作体验接近踏板车。

Q3：S4 Honcho 的续航和价格如何？

A：按 WMTC 标准续航为 53 英里（85 公里），低速行驶时可达 73 英里（117 公里）。起售价为 4999 美元，街版为 5499 美元。