汽油车首次跌破全球新车销量50%

汽油车如今已成为全球新车销售市场中的少数派。根据Nikkei首次报道的Mobility Global数据，2026年上半年，纯汽油车在全球新车销量中的占比为49%，而在2021年这一比例还是73%。

这是有记录以来汽油车占比首次跌破一半。但其中有个值得注意的细节：取代它们份额的车型，大部分仍然配备油箱。

汽油车不到五年丢失24个百分点份额

Mobility Global是原名S&P Global Mobility的汽车数据公司,今年从S&P Global独立出来。Nikkei上周报道了其上半年数据，显示今年1月至6月，纯汽油车销量同比下降10%，为2025万辆。

其市场份额在一年内下降了3个百分点，从52%降至49%。

纯电动车销量增长12%，达到687万辆，市场份额为17%，上升3个百分点。常规混合动力车销量增长10%，达到727万辆，占比18%。

最后一行数据为编者自行计算所得。报告中的占比合计为84%，剩余部分为柴油车、插电式混合动力车及其他少量燃料类型车辆。

Nikkei将这一加速趋势归因于油价。受中东地区冲突影响，燃油价格飙升，消费者开始寻求使用成本更低的车型。

据国际能源署（IEA）数据，上半年整个汽车市场萎缩约5%，而纯汽油车销量的下滑速度是整体市场的两倍。

汽油车销量下滑最明显的是中国市场，降幅达26%，其次是欧洲，降幅为13%。这与此前编者在两个市场的相关报道一致。在中国，8月份汽油车和常规混合动力车销量下降40%，而纯电动车销量略有上升。在欧盟，ACEA的注册数据显示，截至8月的今年以来累计数据中，纯电动车销量已超过汽油车，分别为164.1333万辆和163.4733万辆，汽油车销量同比下降18.6%。

分地区的电动车数据显示出增长的来源。Mobility Global数据显示，欧洲纯电动车销量增长32%，达到181万辆；东南亚增长81%，达到35万辆；大洋洲增长逾一倍，达到11万辆。中国市场下降3%，为344万辆，但仍占全球总量的一半。北美市场下降15%。

Mobility Global副总监Yoshiaki Kawano告诉Nikkei，很少有电动车车主会转回购买汽油车或混合动力车。他预计，随着价格下降，基于“真实消费者需求而非补贴”驱动的需求将持续增长。

这与编者7月报道的CDK研究结果相符，该研究显示94%的电动车车主表示不会再转回购买汽油车。

83%的新车仍配备发动机

“汽油车跌破50%”这一说法是准确的，但需要留意具体定义。这49%指的是只能使用汽油、不能使用其他能源的车型。

混合动力车被单独统计，上半年其销量超过了纯电动车，为727万辆对687万辆。混合动力车本质上仍是耗油更少的汽油车。柴油车和插电式混合动力车则占据另外16%的份额。

只有占比17%的纯电动车完全不消耗燃油。这意味着，今年全球售出的新车中，约83%仍配备发动机。

此外，这只是上半年六个月的数据，且正值油价冲击期间。全年数据是否能保持在50%以下还有待观察，但这一趋势可能正在加速。

美国市场也没有转回汽油车

Mobility Global的这份数据在上周末被广泛传播，不少人附带说明称美国是例外情况，联邦税收抵免政策结束后，汽油车在美国市场正在重新夺回份额。

电动车销量确实受到了冲击。Cox Automotive预计第三季度美国新电动车销量约为23.9万辆，约占市场份额的6%，较去年同期的43.7万辆下降约45%——去年同期由于消费者赶在9月30日政策截止日期前购车，销量出现激增。就在上周，福特公布其第三季度电动车销量下降了80%。

但这些消费者并没有转回购买纯汽油车。以下是Cox统计的美国第二季度动力系统构成情况：

混合动力车销量增长23%，市场份额达到16.3%，创下历史新高。燃油车（ICE）份额呈下降而非上升趋势。电气化车型（广义，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动）整体份额从22.4%升至23.2%。

Cox数据还显示，美国汽油价格已回升至每加仑约4.50美元，较去年同期上涨41%。

编者观点

这是一个真实的里程碑事件，不应被低估。不到五年时间，纯汽油车的市场份额从73%降至49%，没有任何数据表明这一份额会被夺回。上一次汽油车不是市场主流的时期，还要追溯到20世纪初，当时在美国，蒸汽车和电动车的销量都超过了汽油车。

编者并不认同一些媒体标题中“电动车销量下滑”“电动车增长陷入停滞”的说法。

数据很清楚：这一情况仅在美国市场属实。世界其他地区正在加速转向电动车，这一趋势并未放缓。

Q&A

Q1：汽油车全球销量占比首次跌破50%了吗？

A：是的，根据Mobility Global数据，2026年上半年纯汽油车在全球新车销量中占比为49%，这是有记录以来首次跌破50%，而2021年这一比例还是73%。

Q2：电动车销量下滑是全球趋势吗？

A：不是，这一情况仅出现在美国市场。受联邦税收抵免政策结束影响，美国电动车销量确实出现下滑，但全球范围内，欧洲、东南亚、大洋洲等地区的电动车销量仍在持续增长，并未放缓。

Q3：现在全球新车中有多少还配备发动机？

A：目前全球约83%的新车仍配备发动机，因为纯电动车占比仅为17%，其余的汽油车、混合动力车、柴油车和插电式混合动力车都带有油箱或发动机。