湖北
放到5年前，你能想到一个平平无奇的江淮居然可以造出百万级的顶级豪车尊界吗？很多人都认为是华为带飞了江淮，其实这里面的故事很耐人寻味。
说起江淮，大家的认知就是老牌车企，尤其是商务车和皮卡领域，主打价格亲民、皮实耐用。这个品牌给人的印象就是低调踏实，但一点儿也不高端。2016年，江淮迎来了翻身的第一个机遇：蔚来和江淮签署了代工协议，首次代工高端新能源。江淮倾尽全力，早期的ES6、ES8都是他们造出来的。也就是在这几年中，江淮练就了一身的造车本事：高端车身工艺、顶级品控、高端供应链管理和整车制造能力迅速得到提升。
2019年，江淮翻身的第二个机遇到来了。华为主动找到江淮，但您别误会，他不是奔着造车来的。双方签署了一个战略合作协议，华为帮助江淮全面提升智能网联、智能工厂，让一个传统老牌车企跟上了互联网的步伐。当时很多人都以为华为就是想从江淮手里赚点钱，但他们不知道，华为这一次合作恰恰为之后尊界的工厂埋下了伏笔。看似是一个简单的升级改造，其实是华为提前过来摸底考察。也正因为有了这次升级改造，华为发现江淮不仅稳得住，还很听话，关键是他舍得花钱。
2023年，华为正式和江淮合作生产尊界。其实当时华为可以选择的目标非常多，长安、奇瑞、广汽，哪一个都比江淮有实力，人家都是排着队想和华为合作。但华为最终还是选择了江淮，背后有三个理由。第一，江淮给蔚来代工这么多年，已经积累了大量的高端电车生产经验，而且全部经过市场验证。别的车企虽然有实力，但高端车的经验几乎为零。第二，江淮老家合肥是中国新能源汽车的大本营，这里不仅产业链齐全，政策支持力度还大，可以说是天时地利。第三点也是最关键的：只有江淮愿意花巨资投入尊界的新建工厂。
尊界分工非常明确：华为负责产品定义、智能座舱系统和品牌销售，江淮负责整车制造以及全部生产落地。也就是说，尊界工厂华为只出技术和服务，所有的资金大头全部由江淮承担。粗略统计，尊界的整车工厂江淮累计投入超过100亿。对于一个平平无奇的老牌车企来说，这无疑是巨大的风险。因为一旦尊界卖不好，几乎所有的损失都会由江淮承担，华为大可以拍拍屁股再找下一家。但如果不赌上这100亿，江淮可能一辈子都不能摆脱低端廉价的身份。
回过头来看如今的江淮，你觉得他们到底翻没翻身？
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