非官方规划曝光：星舰15飞不早于11月8日，16飞幻灯片指向12月39A

一份新的CADENA空域规划幻灯片，把星舰15飞的临时窗口标到不早于11月8日。发射点仍是德州星舰基地2号发射台，硬件跟踪指向飞船S42与助推器B22。同一份材料把星舰16飞标为不早于12月10日，任务名暂作星链Group 30-1，地点暂列为佛州肯尼迪航天中心LC-39A。这两个日期都不是SpaceX公布的发射日。与此同时，7月24日在印度洋完整溅落的飞船S40，已于10月7日运抵布朗斯维尔港；从港口运回基地的封路，改到当地时间10月10日夜间。星舰已经证明自己能入轨。接下来要证明的，是发动机别再提前关机，飞船能不能被筷子接住，以及第二条发射场能不能按硬件进度用上。

●飞船S40：抵港之后，今晚才计划上路

飞船S40属于V3星舰上面级，公开资料里也称Block 3。它在星舰13飞中与助推器B20配对，7月24日从星舰基地2号发射台起飞，部署20颗星链V3卫星，完成太空再点火后，在印度洋做出迄今最柔和的一次溅落，并且没有像前几艘那样倾覆解体。

回收分两段。溅落后，飞船S40先在海上漂浮，约三到四周后被拖到圣诞岛附近较平静的水域，工程师取样防热瓦。8月下旬，荷兰Boskalis公司的半潜运输船福特号（Forte）压载下潜，让飞船浮到甲板托架上，再排水把船体抬出水面。福特号绕好望角驶向德州。公开记载的这段船运航程约1.7万公里，约合1.2万英里。从7月24日溅落到10月7日清晨进布朗斯维尔港，前后75天。后半段飞船固定在甲板托架上，并不是全程随波漂流。

进港不等于进厂。NASASpaceflight跟踪信息显示，飞船将水平放在适配K25自行式模块化拖车的托架上，沿公路从港口运回星舰基地生产区。市政府公布的港口至生产区封路，原定当地时间10月9日22时55分至次日5时，后推迟到10月10日夜间的同一窗口，也就是今晚到11日凌晨。到10月10日午后，这次转运尚未完成。

回到基地后，工程师可以打开舱体，对照遥测检查防热瓦、焊缝、襟翼铰链和管路。水平放置的飞船也可以用来练习水平翻竖，也就是把它从躺着翻成竖直。海水泡了这么久，这艘船再飞的可能性很低。它的价值在于：这是第一艘完整飞完既定任务、溅落后没有解体、又能拖回来拆开看的飞船。

●星舰15飞：11月8日只是空域幻灯片上的日子

星舰15飞如果按目前跟踪成行，将是V3的第四对星舰组合体，也是继9月28日星舰14飞之后的第二次轨道飞行，仍从2号发射台出发。

飞船S42此前做过多轮低温验证。9月11日至12日，它还在2号发射台被「筷子」吊起，模拟捕获后的姿态，并与飞船快速断开臂反复对接、回撤。10月9日前后，它被送回梅西测试场做又一轮低温测试。六台猛禽发动机已被拆下，正在做推力杆测试。外界把这次拆发，与星舰12飞、14飞上真空猛禽提前关机联系起来，推测是在查管路或相关部件。星舰上面级通常是三台海平面猛禽加三台真空猛禽。这次拆下的是哪几台，公开材料没有具体写明。测完后，飞船还应回到巨湾2号车间装发动机，再做静态点火。

助推器B22已在巨湾1号车间。按10月9日的硬件进度，静态点火最早可能落在10月中旬，并不是已经排定的日子。

前文提到的CADENA，全称是CANSO ATFM Data Exchange Network for the Americas，即美洲空中交通流量管理数据交换网络，供各地民航空管机构交换流量和空域信息。星舰动态追踪者从CADENA最新规划幻灯片里读到临时窗口：星舰15飞不早于11月8日，原先的10月19日已被这份新材料取代。航天媒体NASASpaceflight在10月8日把该日程明确标成非官方。任务是否携带星链、编号是不是Group 31-2，同样未经SpaceX官方证实。

塔捕也还没有定论。马斯克在14飞之前说过，如果那次飞得好，下一飞可以试着用塔架接飞船，并把第一次成功的把握放在「至少50%到60%」。14飞确实入了轨，也把26颗星链V3送了出去，但上升段有发动机提前关机，原计划近10小时、约六圈的任务被缩短到大约3小时。截至目前，SpaceX没有在14飞之后公开确认，15飞仍要尝试塔捕。现有发射许可里，再入授权主要针对14飞。把许可改到15飞，手续上并不难。一旦加上飞船返回发射场，就可能要另走审批。

●星舰16飞：幻灯片写12月10日，硬件更像明年1月

星舰16飞在同一份CADENA材料里被标成不早于12月10日，任务名星链Group 30-1，发射地点暂列为LC-39A。9月底那张幻灯片上的10月30日已经作废。NASASpaceflight报道称「有可能从39A起飞」，但注明计划会变。

硬件进度同样赶不上12月上旬。飞船S43在9月15日完成总装，眼下仍在巨湾2号车间收尾，右侧后襟翼还没装上。如果按V3大约两周完成低温测试的节奏，飞船S43的飞行准备更接近2027年1月中旬。助推器B23在9月25日总装完成，仍在巨湾1号车间。就算飞船和助推器都就绪，还要跨墨西哥湾运输大约一周，在肯尼迪航天中心罗伯茨路检查、给助推器装栅格翼，再在39A做全箭湿彩排。飞船的全箭测试目前仍得在星舰基地做，佛州还没有对应的试验条件。

39A本身在推进。SpaceX负责龙飞船任务管理的朱莉安娜·沙伊曼10月1日表示，39A进展非常顺利，并且佛州首飞之前，至少还要从星舰基地再飞一次。因此16飞是最早可能从39A出发的一发，但「最早可能」不等于已经排定。LC-39A飞过土星五号和航天飞机。星舰如果从这里起飞，象征意义很强。在SpaceX发公告、FAA把39A写进对应许可之前，这仍然只是追踪者的判断。

●生产线：舱段堆得快，转盘周转不过来

后面几套硬件已经在线上。飞船S44已经上了巨湾2号车间的转盘，传输管和发动机舱段还没齐，就绪时间被估到2027年2月前后。飞船S45的鼻锥已经和有效载荷舱段堆在一起，排在S44后面。S46、S47的鼻锥也在准备。助推器B24正在巨湾1号车间安装甲烷传输管，按前面几枚的速度，最早2027年2月初能够成形。B25还没开始堆叠。

卡住飞船的，是巨湾2号车间只有一个转盘，后面的船排成了队。超级湾车间（Gigabay）要解决的是总装和周转，不是新增发射台：更多转盘、更多总装工位、更大的桥式起重机。德州这座的结构已接近完成。佛州罗伯茨路那座外墙和屋顶在收尾，内部系统仍在安装，目标是2026年底启用。德州和佛州各有一座，并不是同一栋厂房。如果助推器B22、B23以后能被接住并重复使用，新助推器不够的压力会小一些。这一步本身还没发生。

把这几条线再放在一起，顺序更清楚了。飞船S40今晚如果按封路窗口上路，星舰就有了第一件可以拆开看的再入标本。星舰15飞的下一道门槛，是梅西这场低温测试，以及随后的装机和静态点火。11月8日只说明空域规划已经从10月中旬挪走，不说明火箭那天一定竖在台上。星舰16飞的幻灯片比火箭更着急：12月10日、LC-39A、星链Group 30-1都写在规划材料里，飞船S43却还缺襟翼，也没做完低温测试。

14飞把「能不能入轨、能不能放卫星」划掉了。15飞要回答的，是真空猛禽为什么还会提前关机，以及塔架敢不敢去接一艘从轨道回来的飞船。16飞要回答的，是同一款火箭除了德州博卡奇卡的星舰基地，还能不能从佛州39A起飞。这三个问题都还没有一锤定音。

主要信源：NASASpaceflight 2026年10月9日，飞船S40于10月7日由福特号运抵布朗斯维尔港，75天海上后计划水平转运；封路原定10月9日夜，推迟至10月10日22时55分至11日5时；飞船S42返回梅西做第三次低温，六台猛禽拆下做推力杆测试；助推器B22最早约10月中旬静态点火；飞船S43于9月15日总装、右侧后襟翼未装，就绪或至2027年1月中旬；巨湾2号仅一个转盘。CADENA幻灯片（SpaceNotices / NASASpaceflight 10月8日），星舰15飞不早于11月8日、2号台；星舰16飞不早于12月10日、暂列LC-39A、任务名星链Group 30-1；此前10月19日与10月30日目标已过时，均非官方。维基百科「Starship flight 15」，星舰15飞为V3第四对（S42+B22），继14飞后第二次轨道飞行；马斯克14飞前称飞船塔捕首次成功率「至少50%到60%」，14飞后未再确认；S42于9月11–12日做「筷子」演练。维基百科「Boskalis Forte」，福特号约216.7米、型宽43米，8月下旬圣诞岛装船，绕好望角，航程约1.7万公里（约1.1万英里）。朱莉安娜·沙伊曼10月1日，39A进展顺利，佛州首飞前至少还要从星舰基地再飞一次。。。