北京
■市值单日市值缩水约62亿
■江淮汽车紧急回应
■#尊界V800刹车踏板支架断裂# 冲上热搜
作者|杨璇
编辑|陈秋
另镜ID：DMS-012
10月8日，江淮汽车股价罕见跌停。
截至收盘，江淮汽车报24.72元/股，下跌10.01%，对应市值缩水约62亿元。当天市场焦点，指向了旗下高端品牌尊界V800的一场刹车测试，#尊界V800刹车踏板支架断裂# 冲上热搜第一。
10月8日晚上，尊界汽车紧急发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，尊界汽车表示，制动系统直接关系用户的出行安全，我们高度重视相关视频引发的关切。
尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 216702025 / GB 72582026）、高于行业标准（QC/T 7882018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
尊界汽车称，用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
同时，我们将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善我们的安全体系。感谢广大用户对尊界汽车的关注与监督。
8日上午，懂车帝发布测试称，3辆尊界V800在封闭场地进行100公里/小时至0的紧急制动测试时，刹车踏板支架均出现断裂。测试车辆均为行驶里程极短的新车，其中一辆里程不足3公里。
据测试方披露，3辆车分别在第3次、第4次和第2次全力制动时发生断裂。踩踏力传感器记录到的最高踩踏力为4589N，其中第三辆车在支架断裂瞬间的踩踏力为1612N，已经接近相关国标中“2000N保持5秒不失效”的要求。
测试显示，支架断裂后，车辆的脚刹功能随机也失效。正常情况下约38米的制动距离，断裂后延长至约140米，只能靠按住P挡应急减速。车辆用户手册同时提示，使用P挡进行应急制动存在车辆失控风险。
懂车帝在视频中进一步分析称，尊界V800刹车踏板中心距离转轴较远，但转轴区域只有一层立板支撑。相比之下，采用同供应商、同材质踏板支架的其他车型，则设置了两到三层加强立板。测试方还指出，断裂位置存在熔接痕，材料厚度及加强筋设计偏弱，或导致塑料件局部强度不足。
由于3辆车型均在相同位置发生断裂，测试方认为，这一现象并非单一车辆的偶发故障。
随后有媒体报道，江淮汽车方面人士也在第一时间回应称，公司已经关注到相关情况，目前正在调查，并开展多方测试，待有结果后将发布官方说明。
围绕这场测试，市场争议也迅速扩大。一部分网友要求江淮汽车对车辆展开调查，甚至提出召回建议；另一部分声音则质疑测试本身的规范性，包括紧急制动是否属于日常道路工况，以及测试中的实际踩踏力是否合理。
在正式调查结果公布之前，这场测试本身并不足以证明尊界V800存在系统性质量缺陷。但对于一款售价接近百万的车型而言，涉及制动系统的争议，足以成为市场关注的风险信号。
而近期，江淮汽车刚刚经历了一轮明显的股价上涨。
9月底，市场传出江淮汽车、华为与Stellantis可能展开合作，Stellantis旗下豪华品牌玛莎拉蒂的部分电动车型或采用鸿蒙智行相关技术平台，市场据此预期江淮有望承接相关代工业务。江淮汽车随后回应称，三方确有沟洽合作意向，但具体合作内容和形式均未确定，也尚未签署任何有约束力的正式协议。
消息刺激下，江淮汽车6个交易日内出现3个涨停。如今，尊界V800的测试争议，又让市场重新审视这家车企的基本面。
2024年和2025年，江淮汽车归母净利润分别亏损17.84亿元和17.03亿元。今年上半年，公司仍亏损7.49亿元。与此同时，尊界旗舰轿车S800的月销也从去年12月的4223辆降至今年7月的367辆，销量持续下滑。
但值得一提的是，尊界V800在今年8月的首个交付月，实现了1354辆的销量成绩，V680则交付203辆。两款MPV合计贡献约1557辆，是当月品牌销量的绝对主力。
因而，在企业持续亏损、轿车高开低走的背景下，这场涉及尊界V800核心安全部件的争议最终如何收场，将直接影响江淮汽车在资本市场的信心修复、高端化转型的战略节奏，以及尊界品牌能否真正站稳百万级市场。
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