江苏
潍宿高铁以及青岛连接线的整体建设进程，越来越快了。
根据计划，这条青岛人民热切期待的高铁将于两年内通车，开通后，预计青岛红岛站到宿迁东的最快速度约为1小时15分钟。
目前宿迁到上海的高铁最短通行时间为3小时。届时青岛红岛站到上海的最短时间约为4小时15分钟左右，将比现在缩短45分钟左右。
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目前涉及潍宿高铁以及连接线的各个站点均已开工，除了洋河口站。
根据山东省交通运输厅2025年5月的信息，潍宿高铁至青岛连接线自青盐铁路洋河口站引出，引入潍宿高铁新建五莲北站，全长108.78公里，设计时速350公里，设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。
在2026年7月30日的青岛官方新媒体《青岛发布》的推文中，同样是全线设包含洋河口站在内的4座车站。
不过在2025年7月，青岛火车站副站长上线青岛民生在线栏目，有网友咨询洋河口火车站什么时候能够启用客运功能，得到了暂无消息的回复。
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洋河口站并不是一个新站。
在最初青连铁路的设计施工时，洋河口站在规划中就是一个重要的站点，预留客运功能，只是接连两次，都被忽略了，当前的洋河口站依然还是一个越行站。
所以当前的洋河口站，并不具备客运功能。
事实上，洋河口站周边并不荒芜，相反工业园区、住宅园区密集，以洋河口站为圆心，周边5公里范围内可以覆盖海尔卡奥斯智能工厂（总产值约400亿，约1.8万人就业）、丝路千古情、青岛幼儿师范（在校师生约万人）、建国饭店（五星级，客房数量约378间）、上合大厦、中集特种制造（职工约2000人）、特锐德（创业板上市第一股）、东方铁塔（上市公司）等企事业单位，以及包括荣盛城（超万户）、花样年碧云湾（超万户）等在内的众多大型住宅区。
还可以覆盖黄岛区的红石崖街道、王台街道的部分区域。如果扩大到10公里范围，则中德生态园也可以覆盖进来。
保守估计，洋河口站的核心辐射人口超20万人，如果加上外围辐射人口则超35万人。
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目前这个区域的高铁出行并不方便。
上合示范区前往最近的红岛站，需要绕行半个胶州湾，以地标上合大厦为例，前往红岛站需要公交3615号线，转地铁8号线，整体耗时约90分钟。
目前上合示范区范围内已经拥有上合之珠博览中心、丝路千古情等，这些都是大客流的城市文旅商配套，90分钟的才能到车站的出行效率，很显然不能满足上合示范区的旅游商务、探亲等出行需求。
如果加上王台街道全域、中德生态园、红石崖街道全域，以及柳花泊街道、辛安街道、黄岛街道，则这个区域的高铁出行需求更甚。
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如果洋河口站能够顺利落成，青岛的环胶州湾高铁站将实现闭环，青岛北站到红岛站约25公里，红岛站到洋河口站约25公里，洋河口站到青岛西站约30公里。
青岛站覆盖市南区、市北区以及黄岛区的部分区域；
青岛北站覆盖市南区、市北区、崂山区、李沧区；
红岛站覆盖城阳区、高新区、即墨区；
洋河口站覆盖胶州市（上合示范区）以及黄岛的部分区域；
青岛西站覆盖黄岛的部分区域。
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洋河口站开通高铁客运功能后，则青岛环胶州湾区域的五个高铁站，可以覆盖青岛大部分的建成区以及未来的发展重点，而且无论南下还是北上，都可以更便捷和省时。
如果能将地铁6号线延伸至洋河口站（两地相距10公里），则洋河口站的覆盖范围会更大。
整个长江路街道约50万人口，保守估计一半也将会选择搭乘地铁6号线前往洋河口站出行。
所以楼外君多次呼吁高铁洋河口站开通客运功能，地铁6号线延伸至此，是当前阶段最快启动和资金节省的方案，没有之一。
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上合示范区，作为我国唯一面向上合组织和共建“一带一路”国家开展地方经贸合作的国家级平台，直接关乎青岛在全国开放大局中的地位。
自2018年上合示范区成立以来，区域落地产业项目总投资额超1500亿元，对上合组织国家进出口年均增长50%。
八年间，上合示范区到发中欧班列，从零星到年超千列。
高速发展的上合示范区，在未来青岛的发展中举足轻重，在青岛市“十五五”《规划纲要》中，首先点名的重大开放平台就是上合示范区，明确提出要高质量建设上合示范区。
可以说建设上合示范区，是国家赋予青岛的重大使命，也是青岛发展历程中的重大机遇。
如此重要的区域，亟需一座可以承载梦想的高铁客运站。它不要很大，不是枢纽站，约三五千平即可，服务上合，服务胶州南，服务黄岛北。
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