北京
来源：市场资讯
（来源：数智新边界）
昨天，雷军在微博上晒了张榜单，评论区简直比发新车还热闹。
中国汽车流通协会和精真估联合发布了2026年9月的保值率报告，小米YU7一年车龄保值率82.5%，纯电车型第一，已经连续三个月霸榜了。
小米SU7也稳，75.1%排纯电轿车细分市场第一，同样是三连冠。
保值率就是车开了一年之后把车卖掉，能拿回来多少钱。
82.5%的意思是一辆指导价25万出头的YU7，开一年还能卖20万多一点，相当于一年只亏不到两成。
再看看对手们什么水平。
排第二的理想MEGA是78.1%，第三的蔚来ES8是77.5%，跟小米YU7差了4个多百分点。
特斯拉Model Y呢？73.7%，没进前十。同样一台25万左右的车，一年后小米YU7比Model Y多卖两万多块。
而且这榜单前三名全是自主品牌，放在几年前，谁敢想国产电车在保值率上把特斯拉按在地上摩擦？
82.5%这个数字不是小米自己编的。
中国汽车流通协会和精真估联合发布的报告，是国内二手车流通领域认可度最高的官方统计指标之一。
而且这榜单也不是只看小米，特斯拉、理想、蔚来、问界、极氪都在上面，数据经得起看。
那问题来了，凭什么小米能拿第一？
很实在的原因是终端价格稳。
有些电车品牌今天降两万明天送三万，二手车商收车的时候整个人都是麻的，谁知道明天新车又降多少，只能往低了收。
小米目前主销款型价格没怎么大动，二手车商心里有底，自然敢出价。
另一个原因是交付节奏。
去年小米YU7刚上市那会儿，最长交付周期排到过56个星期，差不多得等一年多。
等不及的人转头去二手市场抢准新车，稀缺性把二手价格顶上去了。
不过现在小米官方已经宣布少量现车最快2小时提车，排队溢价正在慢慢消退。
后面几个月保值率数字会怎么走，还得继续观察。
在这份报告里，雷军晒的是小米的强项，但报告里还有三年车龄的榜单，那上面全是特斯拉。
Model 3一年保值率61.4%，Model X 59.5%，Model Y 53.9%，包揽前三。
小米的车交付还不满三年，压根没上这个榜。
说回大环境，目前纯电车型一年平均保值率才62.3%，三年更是只有45.7%。
保值率低一直是制约纯电汽车普及的核心痛点之一。
小米这两款车能冲到75%甚至82%以上，确实跑在了行业前面。
当然，一台车保不保值，光看一年数据还不够。
电池衰减、长期可靠性、后续OTA升级能不能跟上，这些都需要时间来验证。
小米目前82.5%这个数字确实很惊艳了，但等现车供应彻底跟上，排队溢价消失，保值率估计会回落到一个更真实的水平。
下个月的榜单，才是真正考验小米的时候。
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