航宇智造（北京）工程技术有限公司——北京直通车发布北京电视台播出

航宇智造（北京）工程技术有限公司接受北京直通车栏目专访报道：

当前，全球航空产业链、供应链加速重构，核心工艺与高端装备的自主可控，已经成为高端制造产业突围的关键。在本届中国国际供应链促进博览会上，航宇智造（北京）工程技术有限公司携硬核科技成果低调亮相——从打破国外垄断的国产蒙皮拉伸装备，到近十米长的飞机机体蒙皮结构件，再到绿色低碳的热表处理工艺，这家企业由清华、北航、北理工、湖南大学等高校的优秀人才联合创立，正依托全链条自主可控的制造能力，为中国民用大飞机产业及低空经济注入强劲动能。

航宇智造（北京）工程技术有限公司董事长程鹏志在采访中介绍道，“本次展会我们带来的是飞机的蒙皮机体结构，当前展示的这个是我们的机门部分的蒙皮，这是一个比较小的零件。除了机门我们还有将近十米长的机体的最长的飞机的蒙皮结构。它的核心优势在于，第一个是我们用的是国产的工艺装备来生产的，像人的手一样，一边有九个‘手指头’，夹住这个铝板，变形成任意的飞机的外形的形状，然后来进行拉伸。”

当前，中国民用大飞机产业迎来战略机遇期。作为该领域的重要参与者，航宇智造已掌握飞机蒙皮制造的核心工艺，并拥有一系列具有完全自主知识产权的工艺装备，形成规模化量产能力，为我国航空工业自主可控发展提供了坚实的技术支撑与产业保障。

航宇智造（北京）工程技术有限公司董事长程鹏志继续介绍，“飞机外壳大概有200多张蒙皮，各式各样的，我们这一台装备又有64个自由度的这样的机械手，来拉伸出来任意形状的飞机蒙皮。这首先，核心的工艺装备是咱们国产化的。再一个就是我们采用了绿色化的热表处理的这种工艺，包括铝离子回收等等，这样的话，我们能够实现接近于零碳的排放。”

作为一支“从实验室走来”的创业团队，航宇智造成功将学术积淀转化为产业突破。该团队源自北京航空航天大学航空制造工艺与航空宇航制造工程实验室，公司作为学科衍生的代表性企业，获得了学校、中关村及北京市各行业基金的支持，同时获得工信部、国家中小企业发展基金等战略投资，形成了产学研深度融合、多方资本协同助力的创新发展格局。

航宇智造（北京）工程技术有限公司董事长程鹏志进一步表示：目前，我们除了给空客和商飞来提供大的机体结构，同时我们也在给低空经济的头部企业，像白鲸航线、智航博通等等提供金属和碳纤维的机体结构。目前来讲，我们提供的这种产品，各种飞行验证的情况也都非常的成功。

历经十余年创新与产业化积淀，航宇智造已构建起从工艺、模具、设备到产线的全链条自主研发与制造体系，形成多型号民用大飞机全套生产能力，规模化制造优势显著。

对此，航宇智造（北京）工程技术有限公司董事长程鹏志表示：航宇智造已经布局了从工业母机装备，到低空经济，到新能源汽车，再到民用大飞机的整个全系列的新质生产力的这些赛道，支持核心装备的国产化。

航宇智造的战略布局赢得产业链上下游高度认可。作为区域民机产业的链主单位，沈飞民机近年来持续带动本地供应链协同发展。

沈飞民机项目管理部商务合同室主任肖景昶也提到，“沈飞民机作为沈阳地区民机产业的链主单位，结合这几年承接的空客、波音等项目，带动了本地的供应链的发展，以工艺创新引领飞机的大部段，包括大蒙皮的一些研制的工作。其中以航宇智造为代表的这些企业，参与到供货链的合作中，为推进民机产业的供应链发展做出了比较大的一些贡献。”

产业链的深度协同，为航宇智造打开了更广阔的发展空间。从民机配套到跨界融合，企业的技术积淀正在多领域释放价值。

航宇智造（北京）工程技术有限公司董事长程鹏志在提到未来发展时表示：未来展望的话，航宇智造我们定位为航空特种工艺装备与高性能结构系统的国际一流的供应商。现在我们基本上从民用大飞机到低空的飞行器，到eVTOL（电动垂直起降飞行器），再到地面的，像小米的、奔驰的这种新能源车企的轻量化的产品，我们都提供高性能结构系统的设计研发服务，到规模化量产供货，致力于成长为全球领先的航空特种工艺装备与高性能结构系统供应商。

立足自主创新，深耕高端制造。未来，航宇智造将坚守“核心技术自主可控、绿色制造引领未来”的发展理念，以国产化核心装备为根基，以高性能结构系统为核心支点，持续赋能国产航空产业腾飞、助力新能源汽车轻量化变革，在全球高端装备制造赛道，持续输出中国科创力量。

本节目于北京财经频道播出，本文内容为初稿样片整理版，供参考。以最终电视台播出版本为准。

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编导：陈佳琦

后期：叶子凡

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