河北
曾经被当成低值废料的铝屑、边角料和旧轮毂，如今单月出口同比增幅能到160.6%，这件事放在几年前并不容易被理解。 海关总署数据显示，2026年1至8月我国未锻轧铝及铝材累计出口466.5万吨，同比增长16.8%，其中以再生铝合金锭为主的未锻轧铝合金累计出口34.2万吨，同比增幅近85%，6月单月同比增幅达160.6%。 废料变原料、再变出口产品，这条链路正在被新能源、算力和低碳贸易重新定价。 
浙江台州再生金属交易市场当前常驻采购商数十家，优质、干净、可直接熔炼的废铝经常一进场就被多家企业对接。 市场负责人庞晓杰表示，目前市场常态化零库存，整体销量较去年同期上涨10%左右，高纯度货源报价在20700元/吨上下。 此类价格反映的是可快速投炉料的需求状态，不等于所有废铝品类同价。
上海有色网数据显示，今年3月ADC12铝合金现货价格最高达到24500元/吨，9月再度回到24000元/吨以上，同比约上涨18%。 富宝资讯分析师提到，9月以来再生铝供应紧俏，下游压铸订单回暖，开工率好转，形成需求边际改善、供给弹性不足的紧平衡。 价格高位背后，是干净废铝分选、开票和稳定交付能力都在变得更关键。
新能源与AI算力把再生铝的消费场景进一步拓宽。有企业订单排到两个月之后，新能源储能和AI算力中心热管理材料带动的订单同比大幅增长80%。 掺配一定比例再生铝的铝合金坯料经过熔炼、轧制，做成新能源领域所需铝板带材，对原料纯度和批次稳定性要求更高。 
汽车轮毂贸易也在受益低碳属性。 从事汽车铝合金轮毂贸易13年的曾婷表示，今年海外采购商更看重再生铝材的绿色低碳标签，1至8月其企业铝合金制轮毂出口额8300万元，同比增长24%。 海外客户把关从“价格合适”延伸到“材料来源可说明、碳足迹可核算”，再生比例成为谈单时的加分项。
国际铝业协会数据显示，生产一吨原生铝碳排放可达16吨二氧化碳当量，生产一吨再生铝约0.5吨二氧化碳当量，降幅约95%。 部分再熔工艺口径会按废铝来源、电力结构和运输范围微调，但整体看，再生铝的低排放特征，正好契合车企、储能厂和出口供应链的减碳要求。
国内供给端并不只受需求拉动。 高纯度、低杂质、可保级使用的废铝占比有限，分选、脱油、除杂和合规开票会影响可流通量；部分企业为保障交付转向海外采购，高宪伟表示铭岛目前已增加海外进口再生铝渠道，月采购量约3000吨。 这类补充更多解决“不断料”，不替代国内回收体系对成本和中长期稳定的作用。
产业主体数量也在增加。 公开数据显示，我国现存再生铝相关企业超过12.8万家，2026年以来新增注册约1.31万家，覆盖回收、资源再生、有色冶炼、汽车零部件和贸易服务。 2026年上半年32家上市铝企合计净利润577.23亿元，超九成盈利，说明从回收到加工、从贸易到终端制品的链条都在承接需求。
9月下旬废铝报价中，台州市场干净铝线约20400元/吨，水箱铝复锭约20600元/吨，部分合金合水报价靠近20700元/吨区间；巨东股份9月24日报价显示，合金13%票点铝水参考价约20700元/吨、光亮铝丝参考无税铝水20950元/吨。 这些细分价格说明，同样叫“废铝”，干净度、出水率和票据合规度会带来明显价差，采购商盯的不再是单一吨价。
海外侧也在改变国内企业的采购节奏。 全球原铝受能源成本、地缘扰动和碳监管影响，部分时段供应不确定性上升；再生铝因为能耗低、可本地循环，更容易进入海外车企和制造企业的绿色采购清单。 国内企业如果把回收网络、碳核算和保级熔炼打通，出口产品的议价空间会随之改善。
从回收站到熔炼厂，从压铸车间到轮毂出口港，废铝正在被重新计量。 它不只是“还能再熔一次的金属”，也是减碳账本里的低数值项、制造订单里的稳定交付项。 谁手里能有持续、干净、可溯源的货源，谁就更接近下游愿意长期下发的订单。
一块旧铝经过分类、净化、重熔，重新变成新能源车的热管理板、数据中心的散热件、出口轮毂的原材料，这个过程本身就带着循环的意义。 下次看到回收站里的铝边角，也许会想到它远不止“废品”两个字，而是很多绿色订单的起点。 你身边哪些铝制品最容易被忽略却值得回收，欢迎在评论区聊聊。
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