内蒙古
极氪7X的百公里能耗，不同场景、气温、驱动版本，数值差别确实非常明显，很多车主拿到手，发现和网上别人分享的数据完全不一样，这也是大家讨论最多的点。春秋气温舒适、市区平缓通勤，后驱版本百公里电耗大多在14～16kWh；如果夏天开空调，市区通勤会升到17～19kWh；冬天低温加上暖风，电耗会继续走高。高速120km/h匀速巡航，后驱普遍18～21kWh；四驱版本因为多一套电机，同等路况下整体再多2～3度电，冬季高速极端工况甚至能摸到24kWh以上。
能耗波动大，核心是几个因素叠加。首先是车身重量，中型纯电SUV自重不低，四驱版本更重，激烈加速、频繁启停，电耗上涨很快；其次气温影响巨大，冬天电池预热加上暖风耗电，是电耗飙升最主要原因；车速影响也很直观，高速上风阻随车速快速上升，120巡航和90巡航的能耗差距明显；轮毂尺寸、载重、能量回收设置、是否长期开哨兵模式，也会进一步拉开车主之间的电耗差异。
对于消费者来说，需要适应这种波动，不能只看CLTC官方的实验室数据。日常城市代步，后驱版本的能耗是比较可控的；但经常跑长途高速，或者北方冬天用车，就要按照更高的电耗预估续航。好在它搭载900V高压平台，就算冬季续航打折，快充速度依旧有优势，一定程度缓解续航焦虑。
网上看法分歧不小，一部分车主市区通勤，觉得电耗表现不错；另一部分经常跑高速或者冬天用车的车友，会觉得能耗偏高。大家买车，要按自己日常的路况和季节去预估，不要只参考别人的单次短途数据。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
