湖南
网约车焦点讯（文/彭小伟）国庆长假客流高峰一过，不少城市网约车司机明显感受到订单断崖式下滑，广州、江苏、重庆、浙江、四川多地司机纷纷在社群、短视频评论区吐槽，迎来 “节后综合症”。
在广州网约车司机群内，多位本地司机交流各自运营实况：海珠区、越秀区北京路、天河正佳广场等往日热门打车点位，节后订单量均出现明显萎缩。
有司机直言 “国庆后都趴窝”，商圈白天几乎无单，晚间路面又陷入拥堵，出车收益大打折扣。不少老司机感慨，放在几年前，节假日前后订单波动不会如此明显，如今节后客流回落的冲击格外突出。
订单变少，直接催生司机抢单内卷。在社交平台，大量网约车司机晒出惨淡的流水截图：有司机在线10小时，流水仅123元；也有司机长时间在线，接单寥寥，单日流水微薄。
更让行业热议的是离谱低价一口价订单：江苏司机感慨，20公里订单仅16元，为了不空等只能接单；广州出现26公里一口价仅27.04元的订单，这类订单依旧被司机秒抢，引发同行感叹，订单稀缺之下，不少司机放下接单底线，什么单都抢。
有司机将这种现象称作网约车行业的 “节后综合症”。长假期间集中释放的出行需求在假期结束后快速消退，游客返程、市民回归日常通勤，本地即时出行需求大幅缩水。与此同时，长假期间大量司机集中出车，节后不少人依旧保持在线，供给端没有同步收缩，车多客少的矛盾被放大，订单竞争愈发激烈。
一边是空车久等无单可接，一边是超低单价订单被疯抢，两难局面摆在网约车司机面前。客流周期波动属于行业常态，但持续加剧的低价内卷，进一步压缩司机的营收空间。不少司机坦言，在订单荒的压力下，不接低价单就只能原地空耗，空驶、等待同样产生成本，陷入被动的恶性循环。
出行行业分析师卢布表示，每年国庆假期结束后，网约车行业都会迎来一轮传统淡季，广大司机师傅对此应当提前做好心理预期与运营规划。
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