四川
在全球炮兵现代化浪潮之中，卡车炮凭借造价低、机动快、部署灵活的优势，已经成为很多国家陆军的重点发展方向。印度也不甘落后，大力推进炮兵升级，多款国产 155 毫米车载火炮接连登场。在当年的印度国际防务展上，由印度军械工厂委员会联合本土企业推出的 155 毫米 /52 倍径轮式卡车炮原型车正式对外公开展出，被不少印度媒体吹捧为“印度制造”的标杆。
这款卡车炮采用 8×8 重型卡车底盘，将一门长身管 155 毫米榴弹炮直接集成在卡车后部，属于当下主流的车载自行火炮方案。相比传统履带式自行火炮，卡车炮重量轻很多，公路机动速度快，不需要大型拖车转运，能够依靠公路网络快速长途机动，非常适合快速反应部队。打完迅速撤离阵地，也就是炮兵战术里经典的“打了就跑”，可以躲避敌方反炮兵火力打击，这也是各国大力发展卡车炮的核心原因。
从设计定位来看，这款原型炮瞄准印度陆军新一代车载火炮招标项目。印度长期饱受老旧火炮的困扰，大量牵引火炮机动能力差，进入高原、山地部署非常麻烦，面对现代反炮兵体系生存能力堪忧。印度陆军计划大批量采购新型车载火炮，用来替换大量老旧牵引炮，提升山地、边境部队的远程火力支援能力，庞大的订单也让印度本土各大军工企业看到巨大商机。
这款火炮的炮管采用 52 倍径，是目前主流大口径榴弹炮的长身管方案，发射增程炮弹可以实现较远射程，能够满足纵深火力打击的需求。整套火炮、炮架、大型驻锄全部集成在卡车底盘之上，开火时车尾的大型驻锄下放，吸收后坐力，保证射击时整车稳定。一旦接到转移命令，收起驻锄就可以快速转移阵地，理论上可以实现快打快撤。印度希望这款国产火炮，未来能够部署在高原边境，提升山地炮兵的远程打击能力。
虽然这款卡车炮在防务展上风光亮相，但是摆在它面前最大的对手，并不是国外进口火炮，而是印度国内其他厂商推出的多款同类型卡车炮项目。印度多家本土防务企业，都拿出了自家研发的 155 毫米车载炮方案，都想要拿下陆军的巨额采购订单，本土厂商之间的竞争极其激烈。
各大厂商的方案路线各不相同，有的基于国产先进牵引火炮改装上卡车，有的直接选用成熟的重型越野底盘重新设计，还有企业拿出轻量化版本，专门针对高原山地作战。多家方案同时参与竞标，也就意味着就算这款由军械工厂委员会推出的卡车炮原型车顺利完成测试，也不一定能够拿到最终订单，很有可能在国内选型阶段就被其他国产方案淘汰。原型车公开展示仅仅只是第一步，想要拿到军方订单，还要经历漫长严苛的野外测试、高原测试、沙漠环境测试，大量原型装备就是倒在了漫长的试验阶段。
印度军工项目延期、反复修改早已是常态。很多国产装备项目原型很漂亮，但是后续测试暴露出底盘、火炮后坐、火控、弹药等一系列问题，项目一拖再拖。同时，多款国产火炮并行研发，也分散了印度有限的军工研发资源，多个团队重复研发，抬高了整体研发成本。
卡车炮看着原理简单，但是想要做好并不容易。火炮巨大的后坐力、底盘的强度、车载自动化火控系统、导航定位、快速放收驻锄、配套弹药补给，整套系统需要极高的整合能力，任何一个环节短板，都会直接影响火炮实战性能。如果只是简单把大炮架到卡车底盘上，根本发挥不出卡车炮的全部战斗力。
一边喊着推进国防自主、扶持印度制造，一边多个国产方案互相内卷，这就是印度军工非常典型的现状。军方可以在多个国产方案里面挑选性能最优的产品，但是也很容易造成大量前期投入白白浪费。
时至今日，印度的国产车载火炮项目还在持续进行多方案对比测试。谁能最终拿下陆军大订单，至今依旧没有定论。这款曾经在防务展惊艳亮相的卡车炮原型，最终能否修成正果，还要看后续漫长试验的结果。
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