北京
新加坡大奖赛冲刺排位赛结束，勒克莱尔只拿到第三快，落后杆位的维斯塔潘超过0.2秒。赛后他给出的判断很直接：法拉利还不够快。
“就是不够快，没法跟他们打”
勒克莱尔在滨海湾街道赛道的周五排位中做出第三快成绩，与冲刺排位杆位得主维斯塔潘的差距是“略超0.2秒”。他相信这已经是当时能做到的极限，并指出法拉利在绝对性能上仍落后于红牛、梅赛德斯和迈凯伦这些领先车队。
被问到SQ3换上软胎的选择时，勒克莱尔说：“我认为我把该拿的圈速拿到了。”他提到自己用中性胎拿下了SQ2的头名，而“其他人计划有点不同，他们做了两圈冷却圈，我们只做了一圈”。但他并不认为这是借口：“老实说，我不觉得这该成为借口。过去三四场比赛，我们的真实速度确实掉了一点，我们就是还不够快，还没到能跟他们争的程度。”
汉密尔顿第六，软胎一圈定生死
队友汉密尔顿最终只排在第六快，迈凯伦两台车把他和勒克莱尔隔开。这位七届世界冠军在中性胎上也展现过有竞争力的速度，但换上软胎、且只做了一次最快圈尝试之后，他在SQ3的飞驰圈里一直在跟赛车较劲。
“SQ1和SQ2看起来都挺好，然后我也不太清楚速度去哪了。”汉密尔顿说，“我们的运行计划和别人不太一样。那是我自己的选择，我觉得我选错了。但归根结底，那一圈赛车尾部太活了。”
他补充道：“我不知道是后胎没准备好还是过热了，很难说，但车非常敏感、非常容易转向过度，整体就是一圈不好的飞驰圈。前两节我都有速度，然后最后一圈突然后轮就没抓地力了，原因不明。就这样吧。”
第三和第六之间，隔着两台迈凯伦
最终排位里，勒克莱尔第三，汉密尔顿第六，中间夹着迈凯伦的两台车。勒克莱尔把问题指向了最近几站法拉利真实速度的下滑，而不是单圈策略或轮胎选择的偶然因素。汉密尔顿则把SQ3的失误归到自己选择的运行计划上，同时描述了赛车在那一圈里转向过度的具体感受。
对法拉利来说，冲刺排位的结果意味着正赛发车位置并不理想：勒克莱尔要从第三位起步，汉密尔顿在第六。两人赛后都没有把问题包装成“还有机会”，勒克莱尔说的是“还不够快”，汉密尔顿说的是“就这样吧”。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
